成都有已经建设好的吉利汽车工厂，在此基础上，沃尔沃对其进行重新设计、技术改造、设备更换，很快可投入生产；沃尔沃大庆项目目前已经进入启动阶段，初步规划产能30万辆

　　本报记者 刘晨曦

　　花落三家

　　近日，吉利集团及沃尔沃轿车董事长李书福在接受媒体群访时确认，沃尔沃将在成都、大庆和上海三地建设项目生产基地。

　　本报记者从吉利集团获悉，目前沃尔沃成都、大庆和上海三地建设项目生产基地均处于报批阶段。

　　李书福说，三地共同建厂的目标并非一朝一夕能够实现。首先沃尔沃管理层对于中国项目有其自身的商业规划和发展理念，三地建厂应该循序渐进，是长远目标，相关论证仍在进行中。另外，虽然三地政府都在积极推动沃尔沃项目的落成，但是通过国家发改委的审批等程序还需要时间。此外，在资金、技术、管理和人力资源分配上存在很多问题，解决办法尚处于讨论阶段。

　　他同时还表示，三地建厂符合沃尔沃在中国本土化的要求。他说中国无论在劳动力还是地缘上都较欧洲有优势。这次圈定的三个建厂城市，分别在中国的西北、东北和东部，适应中国的市场布局和区域格局。

　　在谈到三地的整体规划时，李书福说，作为汽车公司，对于沃尔沃轿车这样的豪华品牌，10万辆起步的规模不算小。

　　筹备进展

　　李书福在接受媒体群访时称，成都有已经建设好的吉利汽车工厂。在此基础上，沃尔沃对其进行重新设计、技术改造、设备更换，很快可投入生产。

　　有传闻称首款国产沃尔沃车型锁定S60，并将于今年底或明年初从吉利成都工厂下线。吉利公关人员刘先生表示不清楚。本报记者追问其此传言有多少可信度时，他表示，公司未授权的情况下不方便对坊间传闻发表评论。

　　谈到在大庆建厂的原因，李书福表示，在振兴东北老工业基地的背景下，大庆建厂具有政策、经济方面的双重优势。本报记者从大庆方面了解到，沃尔沃大庆项目目前已经进入启动阶段，大庆市委、市政府和相关部门将在土地、厂房等基础设施方面给予强有力的支持，总投资额高达50亿元。初步整体规划产能30万辆，一期计划产能10万辆；二期项目将于2015年投建，产能规划为20万辆。

　　有大庆网友称，路过大庆市经济开发区时，看到一块工地门口挂有“吉利沃尔沃整车生产基地”的牌子。

　　注资30亿美元

　　8月吉利收购沃尔沃，是一桩因意想不到而特立独行的案例。最终的结果，表面看是李书福妥协一步，但是仅仅支付18亿美元便将汽车元老沃尔沃公司收入麾下，对于中国一个从泥腿子发展起来的民营企业来说，无疑是一桩划算买卖。

　　然而，18亿美元并非吉利集团把“洋姑娘”娶进家门的全部代价，李书福表示，基于沃尔沃自身的生产经营、资产负债等情况，在后续的庞大结构运营中沃尔沃需要的是更大量的资金投入。

　　李书福多次表示，吉利成功收购沃尔沃，仅是“万里长征走完了第一步”，更关键的是“要尽快形成造血功能”，“形成强大竞争力和强劲生命力”。沃尔沃后续产品研发、中西文化融合、国内工厂选址、国产车型导入等一系列难题，此刻都横在李书福眼前，等着他的团队去一一化解。

　　李书福表示，在这场交易中，涉及到整个交易的资本金远远超过18亿美元，初步估算大概是30亿美元。

　　另悉，在李书福的授意下，吉利·沃尔沃对话委员会成立。此举被坊间解读为沃尔沃董事会与吉利集团双方对话语权和影响力的争夺。

　　汽车营销专家张晓军分析称，此举并不意味着李书福与沃尔沃管理层出现分歧，对话委员会能促进熟悉中国市场的吉利高管与沃尔沃管理层的互动，有利于沃尔沃本土化。