吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，无论在什么场合，李书福都不停的重申他的这一经营理念，事实证明他没有食言。2010年8月16日，大众汽车北美区首席执行官斯蒂芬？雅克布加入沃尔沃轿车公司，正式就任沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官。除了全球招募的五位汽车运营精英，董事会成员还包括沃尔沃工会指定的其他三名代表。在沃尔沃品牌的“血统”上，李书福表现出了对对方相当的尊重，组建了一个豪华的。而这支豪华国际化董事会的筹建背后，李书福也表现出了作为汽车狂人不一样的眼光和激情。

　　主持人乔旎：之前的大众汽车北美区首席执行官雅各布先生现在也加盟了沃尔沃，给我们讲一讲怎么劝说他这样一个背后的故事呢？

　　李书福：我和雅各布见面之前见了许多来自全球的职业经理人，许多人对出任沃尔沃CEO这个职位非常感兴趣，不是一个，也不是两个，不是三个，也不是四个，很多个，但是那么多人都非常好，因为我们是全球物色的，动用了全球很多高水平的机构，在全球扫描我们要物色的CEO，但最终为什么选中了雅各布，这就是说志同道合，大家的理想、信念、追求，和对沃尔沃这个企业的认识，对沃尔沃这个品牌的尊重，对沃尔沃员工、管理层，沃尔沃上上下下这七八十年、八九十年来所形成的一种文化的敬仰，这是一个共同的东西。我想其他的都是次要的，这一点非常重要。当我们在这个问题上面达成共识的时候，其他的都变成小事了。

　　他讲的一句话令我非常的我们不叫感动吧，就是令我非常的，怎么表示，我找不到一个词，就是这个滋味找不到一个词。他说，沃尔沃这个品牌在全球是一个非常独特的、非常有文化内涵的、非常令人尊重的、非常有历史底蕴的，这是一个让人一说起沃尔沃就让人想起很多它的优秀的地方，想起很多它灿烂的文化和受人尊敬的地方，就是“沃尔沃”这三个字所代表的不是一辆汽车，所代表的是它为人类汽车工业所作出的巨大的贡献，和受人尊敬。他当时给我讲有些话这里可能还不好说，他就举了世界上其他很多汽车品牌，这个、那个，虽然规模现在做的很大，但是他认为这些品牌很苍白，就是很单薄，没有历史的底蕴和厚重，所以这些东西的认识是非常有高度的。我对沃尔沃的看法和雅各布对沃尔沃的看法是完全一致的，这个是决定我们走到一起非常重要的原因。然后对沃尔沃未来的看法，对未来发展战略上的安排，也达成了高度一致，当然也有分歧，并不是一点，没有我说君子和而不同，小人同而不和。我也试了其他有一些，都说行啊行、行啊行的这样的面试的人，我就比较担忧，什么都行、什么都行，我就讲你自己的思想呢，没有自己思想的人要想去驾驭这么大的一个全球性的汽车公司是非常艰难的。

　　因此，有不同的观点是正常的，只要核心的价格理念是一致的，对于未来追求的主流思想是一致的，个别的具体的方面有不同的意见是非常正常的。

　　主持人乔旎：比如说哪一些会有一些分歧、会有一些不同的意见？

　　李书福：很简单，我说要生产直接跟奔驰S系列和宝马7系竞争的产品，史蒂文说这个慢慢来，不着急，我觉得他讲的也有道理。所以这些东西很正常，这些分歧很正常，如果说我说什么他都点点头的话那也麻烦了，他没有自己的思想也不行，毕竟一个是在东方长大的人，一个是在西方长大人，一个是在中国长大的人，一个是在世界各国不同国家长大的人，不一样，所以对同样一个问题的不同看法是非常正常的。我反过来倒非常尊重史蒂文·雅各布，因为他有话就说，有观点马上就亮出来，没有任何的隐晦，两秒钟之内他就亮出他的观点，这个我非常感动，我非常尊重他，我认为这是对的，自己有话、自己有观点如果藏着不说，那就是小人了，那是非常可怕的事情。所以我认为我面对的史蒂文·雅各布是一个君子。

　　主持人乔旎：沃尔沃有它独立的运营体系，而且在一百多天来一直在筹备人才，现在进展怎么样，有没有达到您的要求？

　　李书福：我是非常欣慰的，我认为这个管理团队非常强大、非常负责任，他们完全是把沃尔沃当成自己的家来经营，这种主人翁的责任感令人钦佩，所以我非常高兴的看到这样一种氛围，确实非常敬业。

　　主持人乔旎：怎么能够做到既纳这种海外人才、又坚持自己的主导文化？

　　李书福：沃尔沃的企业文化一定是全球性本土化，全球一个沃尔沃，全球一个沃尔沃品牌，全球一个沃尔沃的标准全球一套沃尔沃的管理系统，但是落实到不同的国家，要形成本土化，比方说要落到中国，就要式行中国的研发、中国的采购、中国的制造、中国的销售。而中国采购是要尽最大可能的推动中国采购，而不是说所有的零件都在中国采购，因为采购也必须要全球化。而中国研发也不是说什么都在中国研发，前提是全球一个沃尔沃。因此接下去我们要成立一个全球性的企业文化研究中心，如何更好的推动沃尔沃的全球化战略来达到这个目标，所以这是工作量很大，这个气势也是非常磅礴的。

　　主持人乔旎： 11月5日吉利和沃尔沃宣布成立沃尔沃吉利合作对话委员会，这是一个什么性质的委员会？为什么成立这样一个委员会？您希望它将来起到什么样的作用？

　　李书福：这就是你刚才问到的吉利和沃尔沃的关系，这是两个企业，但是上面毕竟有一定的吉利控股集团的资本上的联系，这个就是一种优势，但是这种联系是分别的参与到两个不同的企业，这两个企业有没有可能寻找一些合作的机会？这就是要成立这么一个组织，叫沃尔沃吉利对话与合作委员会，这个委员会是个松散型的组织？就好象说中国与美国经济对话道理是一样的，如果大家能找到共同的兴趣，可以合作，如果找不到共同的兴趣，那就不能合作。