沃尔沃，拥有80年的历史，作为低碳、环保和安全的先锋代表，一直为西方的中产阶级所推崇，然而在中国市场，拥有比奔驰宝马历史更为悠久的沃尔沃，并没有因此获得广泛的市场认知度。是针对中国人的消费品位进行调整，还是继续坚持沃尔沃一贯的理念，成为李书福与沃尔沃管理层之间讨论的重点，然而面对媒体所说的管理层分歧，李书福却并不认同，他认为充分交流才是解决沃尔沃未来发展的最好方式。

　　主持人乔旎：沃尔沃去年在中国的销量是2.4万多辆，您认为其实沃尔沃在中国的潜力大概会达到20万辆左右，在短期之内吉利如何能够提升沃尔沃在中国的销量？

　　李书福：沃尔沃的品牌定位我觉得有点窄了，它要卖给高素养的女性、事业成功的、高品位的男性。比如说教授、律师、会计师、银行家、白领、环保人士、艺术家。它品牌的定位太窄了。所以，就中国而言这个市场这样一群人确实比较少，所以它在中国销售的量只有几万，和全球相比当然比较少。但是我想今后能不能在产品的研发上面稍微的做一些调整，尽最大可能的适应中国的市场，让更多的用户能够分享沃尔沃安全、低调、高品位的品牌定位，这方面是一个非常敏感的话题，因为中国的市场有其自身的特点，它跟欧洲不一样，国王他说他开的车就是沃尔沃，最小的一款车，沃尔沃430，排量最小的，那在中国这种情况就不多。因此，如何提升沃尔沃这个产品在中国的销量，就必须要进一步研究中国用户的消费心理。我是中国人，我知道中国人的消费习惯。中国改革开放30年，确实造就和培养了一大批高素养的人才，但是毕竟只有30年，还需要时间。所以，沃尔沃一定要坚持自己的品牌价值，一定要坚持把这个产品卖给安全、低调、高品位的人，那就要尽最大可能培养这批消费群体。所以，这个今后沃尔沃商学院就要去做这些工作，要让大量的有识之士能够认识到沃尔沃领导世界的品牌价值。因为沃尔沃在安全与环保这两个领域完全是领导世界的技术，但是很少有人对它做深入的研究和充分的理解。所以，它现在是要坚持走安全、低调、高品位的道路，坚持走小型化、电动化、低碳化，安全技术进一步弘扬，这样的发展道路。所以，对于中国的市场而言，这样的消费群体确实是凤毛麟角，根据我的了解，这两万辆车每年卖的车主确实是艺术家、白领，确实是高端人士。沃尔沃在全世界都是这样，沃尔沃的用户都是高品位，无论美国、欧洲，不是一般人买的。外国人说它是中产阶级买的，但是相对来讲欧洲和美国这方面的人比例比较高，而中国这方面的人比例比较低一点。

　　主持人乔旎：但是单纯的以培养消费群体这毕竟只是其中的一种手段，其它一些手段呢？

　　李书福：其它一些手段，管理层不太认同，就是生产大排量的车，他们就不同意。

　　主持人乔旎：我们认为沃尔沃是一种高端的品牌，就像您说的如果生产大量的车，可能这些车反而大家觉得高端的品牌是有所下降。

　　李书福：他们认为车型小不一定档次低，不一定品位低，他们认为生产安全、节能、环保的汽车反而是高品位的车。我刚才说国王开的车就是小排量的车，这完全是中国和欧洲不同的国家理念完全不一样，没有办法。但是中国市场有中国市场的特点。因此，我认为慢慢的他们也可能有一些调整，但是这些调整可能仅仅针对中国市场而言，它在全球的战略是不可能改变的，这些都是我们内部的讨论。我也不知道我的想法能不能成功，也许很天真成功不了，但也许我的想法是能够成功的。

　　主持人乔旎：就像我刚才说的这其实只是其中的一种手段，其实适应中国的国情可能我们还需要别的一种方式，还有哪些方式？

　　李书福：中国人喜欢大的车你就造大的，像有些车拉的很长，加长加长再加长，但是沃尔沃是不加长，他认为加长加长再加长是浪费。我认为市场有需求，那你就开发吧，但是他们不同意。所以，这些就是讨论。我再三在这里声明，这不是矛盾，也不是分歧，也不是冲撞，更不是争吵，中国的市场、中国人和西方的市场、西方的人在处理这些具体问题上方法不一样，他们愿意做他们自己想做的事情，愿意推动他们自己已经制定的他们认为是非常正确的核心价值观念。但是从一个企业来讲，应该要有适应多元市场消费不同需求的这样一种灵活的理念，而不是完全按照自己的价值取向，一定要硬生生的推广自己的价值取向。但是沃尔沃这种老牌企业已经形成了一种固化的理念，几代人已经慢慢形成了，从小就有这种理念，所以现在要去改变这种理念，我认为很难，这是根深蒂固的，也许这种理念是完全正确的，我认为它确实是领导世界的品牌价值，所以我也不断的在学习的过程当中。因为孔子也说了“君子和而不同”，和而不同，大家都是为了一个共同的未来，都是为了沃尔沃更好的发展，大家提不同的想法、不同的意见，公开的表述自己的建议，我想这是君子的体现，没有什么错，最后怎么决定大家来协商。