冯青

　　基地设立在珠海，中航通用谋划IPO

　　昨天，在珠海国际航空展上，为配合我国刚出台的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》(下称“意见”)，中航工业集团公司(下称“中航工业”)宣布了其通用航空发展战略。

　　中航工业总经理林左鸣向《第一财经日报》表示：“在国家此次出台政策前，我们一直把通用航空产业作为集团战略来考虑。发展通用航空产业，对于中国航空工业战略转型具有重要意义。”

　　空域管制“松绑”

　　14日，国务院、中央军委在印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。根据这一意见，中国将逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。

　　中航工业副总经理徐占斌向本报表示：“中航工业旗下的中航通飞为此制定了‘领先发展战略’，在珠海建设了“一总部(公司运营总部)、两中心(研发中心和销售中心)、三基地(总装试飞基地、交付及客服基地、通航营运基地)的战略布局，以珠海产业基地建设为契机、重点围绕通用飞机研发、制造、运营与服务开展业务。到2020年，公司的目标是成为‘国内领先、世界一流’的通用航空产业解决方案提供商。”

　　按照中航通飞的发展战略，未来五年，将形成完整的通用航空产品谱系和产业链，形成活塞、涡桨和喷气式飞机等产品，覆盖运动、农林、多用途和水陆两栖飞机及中轻型公务机等系列用途，将以上产品推入国际市场并保持盈利。

　　目前通飞公司的飞机包括运5B、“小鹰”500、“海鸥”300等已批量投产型号。其次是运15-2000、“蛟龙”600等新研发的飞机型号，其中运15-2000是即将研发的9-15座新型涡桨通用飞机，“蛟龙”600将成为世界最大的一款水陆两用飞机。根据市场调研，“蛟龙”600国内近期需求量在20架左右，未来15年，国内市场需求量可达60架；第三类，将通过国际并购和国际合作研发先进公务飞机。日前，公司刚收购了美国埃佩克公司的四款轻型高端公务机。

　　在产业链延伸方面，通飞公司目标是形成研发制造、通航运营、客户支持和服务保障的全产业链发展模式，包括零部件生产、总装交付、飞行员培训、航空俱乐部、通航作业、商业航空、私人飞机固定运营和服务基地、商务会所、维修、租赁等多种业务。

　　中航通用谋划IPO

　　中航通飞总经理孟祥凯向本报透露：“未来还会根据公司发展的需要，整合国内乃至国际的优质资源，加速通飞公司的发展。根据集团的整体战略，未来三年，中航通飞将实现整体上市。尽管我们旗下有四家上市公司，但是我们不会利用现有的资本平台，而是考虑利用单独的资本平台进行IPO，关于融资金额目前还不便透露。”

　　中航通飞注册资本100亿元，总资本360亿元，目前旗下拥有125架通用飞机，持有9家通航公司，控股四家上市公司，分别是中航重机(600765.SH)、贵航股份(600523.SH)、中航三鑫(002163.SZ)、中航电测(300114.SZ)。

　　孟祥凯表示：“多年来，我国通用飞机产业一直存在规模小、产业成熟度低等特点。未来通用航空人才的培训是发展我国通用航空产业的重要基础。”

　　据统计，目前全世界共有32万架通用飞机，其中美国约占其中75%的份额，而我国目前通用飞机在册数量仅为900架，与中国全球第二大航空市场的地位极不相称。据预测，未来数十年内，随着社会经济的发展，以及空域逐步开放，我国通用飞机保有量将上升到5万~10万架，也就是说每年潜在的市场规模将超过5000架。

　　“通用航空是一个开放的、市场化的产业，门槛相对较低，外资和民营资本完全可以介入，未来通航产业的市场竞争将呈现百舸争流态势。预计到‘十二五’末期，我国通用飞机的需求量将近万架，约占全球总需求量的10%以上，一旦国家逐步实施低空空域开放，这种需求将出现急剧增长。”林左鸣强调。