经济观察网 记者 姜雷 10月底，成品油价格再度上调，但从目前市场供应情况看，并未改变之前就已出现的柴油市场供应紧张的情况，批零倒挂，企业停批惜售的情况一直持续。

　　记者获得数据显示，11月4日，国内柴油市场价格继续上涨，山东地炼的柴油均价达到了7767元/吨，较调价后发改委规定的最高零售均价高出近300元。

　　在湖南、浙江、江苏等多个南方城市出现供应紧张情况，很多加油站甚至规定每次限购300元到500元的加油量。

　　接近发改委人士称，现行成品油定价机制下，市场在未调价前就已经透支了预期的涨幅。该人士还称，由于国际原油价格的不断上涨，炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产，这是导致柴油紧张的一个原因。

　　同时，此前最新一次的成品油调价，柴油价格每吨上调220元，并未达到市场的预期。有分析人士则表示，三大石油公司会通过控制批发等方式来降低亏损。而地炼，贸易商等也纷纷停批，将更多希望寄托于下一轮的成品油价格调整。

　　上述发改委人士称，目前的定价机制运行近两年，市场对于何时调价、调价规模等早已经了如指掌。很多中间商通过囤积投机的方式牟取更大利益。这也是为什么发改委近期将推出新的定价机制的重要原因。

　　不仅如此，记者了解到，目前河北、山西等地区推行的节能限电措施，也导致了柴油供应偏紧。同时，三季度末到四季度正是北方秋收季节，是柴油使用的高峰期，农用柴油消耗量大。