中新网杭州11月4日电 (记者 夏毅) 进入10月份以来，全国多地出现“柴油荒”的状况。记者了解到，近日浙江省多个地市柴油紧缺，杭州、宁波、台州、金华等地加油站都能看到排队加柴油的车辆。一经打听，加油站不是没油就是限量。

　　浙江为何“柴油荒” 消费说、节能降耗说不一

　　“现在柴油紧张，一般都是限制金额加。”杭州某加油站第一位工作人员表示，他们每天的供应量不一定，要看当天总公司给分配多少油。“而且每个加油站的情况各不相同，限制的话平均几百块，这个每天在变化。”该工作人员说。

　　业内人士分析，节能降耗使企业大量使用柴油发电机，天气影响油料运输，还有中石油北油南下受阻，加上一些炼油厂相继进入装置检修，多方原因致南方市场柴油资源紧张。

　　对此，在浙江油品供应市场上占7成的巨头中石化分析认为，“柴油荒”与浙江的消费周期密切相关。中石化浙江销售公司新闻发言人王旭东在接受记者采访时说，“三季度特别是到了年底，柴油用量会相对上半年紧张一些，因为9月浙江休渔期结束，沿海用油需求增大，以及金华等以制造业为主的地区，进入国外生产订单的旺季，这部分生产企业的消费，都带动了部分成品油的用量。”

　　此外，9月底以来，国际原油价格持续攀升，一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损，已大幅减产甚至停止生产，导致总体资源投放量减少。

　　“因为浙江的保供能力比较强，所以反应比较晚，但在几个月紧张的情况下，油荒就突然爆发了，但高速上的情况远比周边的江苏省好的多。”王旭东说，中石化的控销停批销售策略是从上个中旬开始的，因为在不能100%满足市场供应的情况下，他们很自然地就会保重点，停止对外批发柴油也是为了能够让其加油站，以及医院、学校、公共设施等能够得到有效保障。

　　对于到了10月份，中石化和中石油都停止向民营加油站供应柴油的说法，王旭东透露，民营加油站或多或少还是会通过的一定的渠道拿到一些柴油。“但因为毕竟资源有限，他们也不会敞开供应，肯定是优先考虑保障老客户，但也有一些民营油站因承受不了价格倒挂的压力而关门。”据中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。

　　除中石化外，目前中石油在浙江市场上的供应量占到近20%的比例。不同于中石化的“消费说”， 中国石油浙江销售公司总经理助理王富分析，这次油荒最主要的原因是，为了完成“十一五”节能减排任务指标，各地纷纷赶在今年年底前“拉闸限电”，因此许多企业纷纷购买柴油自行发电，分流了相当一部分的柴油，“这是与往年不一样的特殊因素，柴油发电的需求太旺，如温州、台州地区比较普遍。”

　　加上浙江经济快速复苏，以及国家4000亿的推动，也带动了浙江的用油。“总体来说，今年浙江省对柴油的需求非常旺盛，相比往年都是6-8%的增幅，今年预计会达到8-10%。”王富说。

　　中石化开足马力生产 中石油对后市乐观

　　不同于社会及地方炼油厂的减产，中国2个石油巨头中石化和中石油都已向上级公司争取在浙江市场投放更多的资源。记者了解到，中石化的炼油厂的开工率达到98%，也就是说，几乎全部的机器都已经在开足马力生产。

　　王旭东告诉记者，随着市场柴油供应趋紧，中石化9-10月份两个月的0#柴油的市场投放量较上半年月均投放量增加了40%，达到近70万吨，除了在库存的基础上增加调入量外，他们还积极进行外采，“一般每个月都有10万吨的外采量来弥补市场的缺口，但从目前的情况看，只能是不计成本从周边像福建、广东这些省份调入，以缓解下半年的油荒。”

　　“这股油荒是从北方蔓延过来，江苏，山东，以及南面的福建都影响比较大，”据王富介绍，相比周边省份，浙江市场上的供应量还算“富裕”，所以路过的长途客、货车都愿在浙江境内加油，这也进一步加重了0#柴油供应紧张，“很多加不到油的都跑到浙江来加油了，所以很多高速加油站看到都在排队。”

　　对于这次的“油荒”何时能够结束，王富显得比较乐观，他表示，当前柴油紧张的局面应该很快能得到缓解。

　　“国家有关部委明确要求，严格禁止各地为了应付检查任务的完成而强制性地拉闸限电，造成柴油紧缺；下一步，如果各省各地市有关部委的这一要求贯彻执行到位，将会从根本上缓解当前柴油紧张的形势。”王富说。

　　“我们将在9、10月份基础上，再加一些资源。”据王富透露，从长远发展来看，中石油还将通过加大项目上马力度，加快加油站建设步伐，扩大油库库容。

　　成品油调价势在必行？

　　业内人士表示，近期以来，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元／桶的盘中历史最高价。

　　“国际原油价格不断创新高，而国内却不上涨，这就必然导致了目前国内柴油紧缺的局面。”厦门大学经济学院中国能源经济研究中心主任林伯强教授此前在接受采访时表示，由于国际和国内油价倒挂，许多国内炼油厂不愿意炼油，成品油自然就供不应求了。他认为，除非国际原油价格下行，否则成品油价格的上调只是时间问题。

　　在王富看来，目前距前一次成品油调价才过了8天，如果价格真要上调，至少也要15天之后，按照调价的政策进行调整。

　　成品油是工业的血液，甚至关乎国际民生。“用不起了，自然会减少消费，但毕竟柴油涉及到全社会各个行业，一旦提价，相关行业的压力会很大，但提价与否，还要看国家从全局考虑，也许会牺牲一条线，来保全局。”王旭东坦言。(完)