经济观察网 记者 种昂 山东一直是全国地方炼油厂最为集中的地区，与中石油、中石化形成了鼎足而立的局面，三者既有竞争也有合作。近日，山东地炼就上演了一次救火员的角色。

　　近期，受国际油价持续走高以及国内和山东省内成品油市场消费趋旺和发电用油增加的影响，国内成品油市场持续出现柴油供应紧张局面。两大石油集团供应量增加，10月份柴油供应量比9月份提高了50%，库存临近警戒线，部分加油站限供。

　　根据山东经信委的内部文件显示，10月份中石化需求68万吨，国家计划配置山东省38万吨，地方炼油企业计划内年加工量167万吨应供和自采地炼油15万吨，需在山东省内地方炼油企业采购18万吨；中石油需求柴油21万吨，国家计划配置山东省15.28万吨，现有库存4.9万吨，尚需在地方炼油企业采购2.6万吨。10-11月份两大集团公司需在山东省内地方炼油企业采购柴油20.6万吨。

　　山东省现有计划内炼油企业21家，除2家停产、1家转产。1-9月份加工原油及燃料油1876万吨，生产成品油889万吨，其中汽油317万吨，柴油572万吨，现有库存汽油20万吨、柴油18万吨。10月份柴油日均产量2.41万吨，现有库存9.05万吨。

　　按照山东省地方炼油企业柴油生产及库存量情况和两大集团公司柴油需求自采数量，山东省地方炼油企业10-11月份安排柴油供应量20.6万吨，其中10月份5.6万吨，11月份15万吨。

　　地方炼油企业目前已形成了6500万吨的产能，是成品油市场的重要补充，但事实上地方炼油厂与中石油、中石化之间却一直是竞大于和。甚至中石化为上马大炼油项目，而向当地政府建议关停地方炼厂，这也遭到了山东21家企业联手叫板。详见本报《中石化青岛项目即将开工 山东21企业联手叫板》，此次在山东省经信委的协调下，三方再次携手抵御国内成品油告急的紧张局面。

　　在山东省经信委的统一部署下，中石化、中石油和地方炼油企业参照市场价格，依据国家成品油价格有关政策，签订供销合同。对地方炼油企业生产的柴油，要优先完成省内购售供应任务，不得乱提价格。

　　同时，山东省交通运输厅港航局及有关港口对卸载成品和燃料油船舶，实施优先靠泊、优先作业、优先卸载，加快船舶周转，保障油品及时运输；济南铁路局对省内疏港卸载油品的列车，给予“三优先”支持，即优先列入计划、优先取送车、优先装卸，车到即装卸，努力为保障油品供应、保证社会稳定做出积极的贡献。