郁慕湛

　　中国铁建股票前天停牌，昨天复牌大跌，现在原因清楚了。中国铁建公告：公司承建的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目即将完成。该项目在实施过程中，因实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因，预计将发生大额亏损，按2010年9月30日的汇率折算，总的亏损额预计约为人民币41.53亿元。中国铁建2008年3月10日IPOA股28亿，当日股价11.00元，总计308亿元。现在一个项目亏损41.53亿元，占IPO总价的13.5%，亏损不能算不大。

　　中国铁建对亏损的原因作出一些解释，归纳起来大概有这么几点：

　　1、项目签约时只有概念设计，而在项目实施过程中，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加。2、业主对该项目的运能需求较合同规定大幅提升；业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后；业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。此外，人民币升值也是增大亏损的原因之一。

　　仅就中国铁建给出的一些解释，人们还是可以看到“国有企业”的某些痼疾。

　　实际工程量大大超过预计工程量，这说明当初的预计严重出错，这是否该追究相关负责人的责任？业主在工程建设中提出新的要求，或者工程建设过程中因为业主原因而给工程造成困难，承建方理应得到业主方的追加款。如果得不到追加款，后果将由业主承担。这是市场规则，也是国际惯例。而现在中国铁建却说：“到目前为止，公司仍在就上述变更索赔事宜与业主协商，尚未获得业主的批准。”理所应当的追加款，怎么还需要业主“批准”？

　　至于说到因人民币升值而亏损，首先中国铁建在对外做生意时，应该有汇率变动的概念；退一步说，人民币汇率变动在这41亿多的巨额亏损中只占到1000多万元。

　　中国铁建承建的沙特铁路项目，并不是中国的援建项目，理应严格按照市场规则，保质保量完成项目，而我们在中国铁建的解释中，却隐约感到中国大型国企许多固有的毛病。预算草率，实施过程中没有严格的合同管理，也没有依法维护自己合法权益的意识，以致于把自己弄得很被动。

　　现在中国企业走出去的已经很多了，但失败的例子不少，其中又以大型国企居多。看来，尽管已经上市，已经走出国门，但没有把市场规则沁入到骨子里，恐怕是这些国企在国际市场屡屡受挫的主要原因。