25日晚，发展改革委再度出手调整国内成品油最高零售限价。此次油价上调，汽油平均上调约0.17元/升，柴油平均上调约0.19元/升，虽然幅度不大，但仍令物流企业成本增加不少。当晚，记者采访了我市多家物流企业，均表示油价上涨将给物流企业带来一定的经营压力，但由于物流业竞争激烈，通过上调物流费来传导油价上涨带来的压力可能性不大。

　　盖世物流中心从事物流业务的刘先生告诉记者，每一次油价上涨都会给物流企业带来巨大的成本压力。刘先生说，从去年至今，他粗算了一下，平均每次油价上调会使物流成本增长10%左右，如以前每吨货物200元的运费现在增长到220元，现在竞争太激烈，运价不能随便涨，否则客户会考虑是否继续合作。

　　宏伟物流的韩先生告诉记者，对于一些大中型物流企业来说，通过涨价增加运费来缓解压力几乎行不通。物流企业与客户签的是长期合同，不能因为油价的突涨随意抬高运费，尽管运输成本增长近10%，但目前运费还是坚持没有涨价。他给记者算了一笔账，一辆车月行5000公里的话，仅油费就将增加1000元左右，30辆车就是3万元成本。因此，每一次油价上涨，物流企业都尽可能通过合理配载、优化配送路线等措施来内部消化成本，如果油价持续上升，实在不得已的情况下，才能考虑与客户商量增加运费。

　　盖世物流集团有关负责人说，物流企业平均利润率在3%到5%，如果燃油价格上涨超过了10%，对于运输型物流企业来说，利润基本上就被油价的上涨抵消了。

　　此前，中国物流与采购联合会报告显示，我国公路货物运输市场综合价格指数连续数月环比下降。业内人士分析，运输价格不升反降，说明目前企业压缩成本减少损耗已经不是解决问题的主要途径。政府应该考虑给予物流企业相应补贴或者采取其他措施，使物流市场价格不再继续下降，才能促进整个物流行业的发展。

　　(记者李绍庆)