收购后，吉利集团坚持分开运营沃尔沃和吉利两个品牌，在新所有权框架下，沃尔沃销量在增长

　　特派记者 袁雪 布鲁塞尔报道

　　在这一轮对外投资热潮中，中国企业海外投资常常引发当地许多质疑和困惑，然而吉利集团收购沃尔沃却罕见地得到了欧洲最为主流和精英杂志《经济学人》的首肯。

　　吉利集团董事长李书福近日在布鲁塞尔接受本报记者独家专访时，从经营和管理等角度解释了吉利成功的秘密。

　　李书福告诉记者，吉利并没有根据自身经验，大幅度改变沃尔沃原有经营思路和品牌形象的想法，反而在全球范围内招募人才重组沃尔沃管理层。

　　“沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利。两套班子，两个体系，两个品牌，完全都是独立运营，没有任何管理和人员的交叉。”李书福承诺，吉利集团将保障沃尔沃的高端品牌形象。

　　与此同时，吉利在收购中也很好地与沃尔沃原有工会做了沟通。在欧洲，工会是商界的重要力量。欧盟严格的劳工保障标准、欧洲国家复杂的相关法律也被不少中国企业视为畏途。

　　李书福表示，吉利集团很好地照顾了沃尔沃工会的关切，承诺不搬迁欧洲工厂，获得了工会的信任。

　　两个品牌：分开经营

　　《21世纪》：你曾经承诺吉利收购沃尔沃后不会转移生产，但同时又计划在中国三地建立新厂建造沃尔沃。你如何解释这其中的矛盾？

　　李书福：收购欧洲企业后转移生产，这是一种非常常规的想法。然而，中国在与欧洲打交道时，不能杀鸡取卵，简单地转移生产地。对于沃尔沃这样的汽车品牌来说，要是把它瑞典和比利时的工厂搬迁了，它就不再是沃尔沃。豪华车只有在欧洲这样的氛围下才能生产。

　　沃尔沃不能停留在目前只有40万辆左右的年产能，生产规模必须要扩大。扩大产能的方法就是在中国生产一部分相对便宜和成熟的产品，在欧洲生产高品质产品和新品，同时不改变在欧洲部分的产能。沃尔沃高端产品要想占领中国市场，也得照样在欧洲生产，再出口至中国。

　　《21世纪》：在吉利收购后，人们一度担心吉利的大众品牌形象会拖累沃尔沃的高端形象，从而影响沃尔沃在欧美市场的销售。你如何解决这个问题？

　　李书福：沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利。两套班子，两个体系，两个品牌，完全都是独立运营，没有任何管理和人员的交叉，(沃尔沃原有品牌形象)不会受到影响。事实也证明，在新的所有权框架下，沃尔沃的销量在增长。

　　此前，沃尔沃确实怀疑吉利会派很多人参与管理，改变沃尔沃原来的经营思路。(但我认为)，如果这样做，沃尔沃品质就会受到影响。稳妥起见，吉利没有派员直接参与沃尔沃的管理，而是在全球范围内物色有经验的专家组成董事会，寻找有经验的职业经理人构成经营管理层。

　　尊重欧洲商业文明

　　《21世纪》：欧洲商业的一大特点是工会力量强大，在收购沃尔沃前后，吉利如何与其工会打交道？

　　李书福：沃尔沃工会最担心的是收购会干扰或改变企业长远发展。他们最希望能够有一个长远的发展规划。

　　沃尔沃工会一开始对吉利很不放心。但我们尊重他们的核心价值理念，他们成熟的商业文化和商业品牌，收购前后相互间的沟通还是较顺利的。

　　现在我和沃尔沃工会讨论的，是如何瞄准世界最顶尖的工艺和技术标准，进一步提升竞争力。

　　我觉得中国企业到欧洲发展，创大业，一定要明白这个道理：按照在中国经营思路，计时计件，追求“多”“快”“好”，将所赚利润尽可能地留在自己口袋，在欧洲式是行不通的；企业在欧洲发展，一定要空滤生产高技术、高品质、高附加值、品牌形象受人尊敬的产品。