□本报记者 肖彬 见习记者 洪冷冷 陈锦娜/文 刘兴/图

　　家住福州西湖社区的林依伯这几天很开心，每天早上10点多到社区便民自行车服务点借辆自行车，去接孩子放学，然后回家的时候把车骑到社区的借车点还了，带孩子回家。

　　林依伯说，家里摩托车、电动车都有，以前都是用电动车去接孩子，但是“四横四纵”禁行之后，这些车都不让骑行了。“可以借车，还免费，确实挺好的。”林依伯说。

　　措施

　　八成市民都叫好

　　“便民自行车”不叫座

　　“限摩限电”之后市民该如何出行？为了破解交通顽疾，今年4月20日福州市鼓楼区委文明办与本报共同发起“当低碳达人绿色出行” 的倡议以及“千人单车环城行”的绿色出行活动，根据“千人单车环城行”及发布的500份随机问卷调查显示：“力推公共自行车”的呼声很高。被调查人群中有81%的市民支持福州实行此系统，因为自行车租赁方便、环保而且能缓解交通人流量。

　　9月1日，鼓楼政府部门推出便民自行车入社区，福州市鼓楼区10个街道的辖区居民，只要在所住的社区办理一定的手续，即可免费借用自行车。

　　该项目的负责人之一郑锋先生介绍，现在主要是把社区当作试点，看试点的效果决定是否在全区推广开来。下一步就是学习杭州的模式，把租借点铺开来，把点设置在街道上、公交车站旁，方便市民出行。

　　该措施一推出之后，叫好声一片。大家一致认为，只要政府部门加大宣传就一定能实施起来，但近日记者了解到，叫好声一片的措施却“遇冷”了，真正前往借车点借车的市民非常少。

　　现状

　　73个借车点 问的多 借的少

　　最多的也才借出去39次

　　“8月31日到9月1日期间，自行车只借出了3次。” 华大九彩社区的官主任说，“便民自行车”遇冷了。记者在租车的登记簿上看到，借车的记录确实只有3条。

　　鼓西街道的工作人员也表示，该街道所属的7个社区，平均每天借车的次数仅为3次。而在乌塔社区内，7辆崭新的自行车，从8月末到9月初只借出过4辆。

　　“来问的人很多，但借的人并不多。”五凤所的工作人员说，有时想借车的人不符合条件就借不了车。目前来借车的主要是社区里的大妈或临时有急事的人。大妈们平时会借车到附近的超市买菜，或是临时有急事的人来借。他们租借的时间基本上都是两三个小时，时间相对较短。

　　在鼓楼区地方税务局附近的非机动车道停车位上，摆放着七八辆自行车，20分钟内没有一个人来借车。负责看车的依姆说，这些车是属于津泰社区和竹林境社区共有的，社区为了让更多的人知道便民自行车，就把停车点选在了这。“过路问的人很多，但借的人还很少。”

　　而军门社区从8月23日到9月6日，借车的共有39人，是租借次数最多的。

　　探因

　　“还车麻烦”“押金太贵”

　　市民接受新事物需时间

　　“租自行车是非常方便，但还车很麻烦。”家住卧湖新苑的陈先生说，因为自行车需要“原站原还”，当在某个地方办完事情后，还要回到原来借的点来还自行车，这样兜了圈，浪费了不少时间。

　　“押金太多，租借时间短，自行车的便利性和灵活性不够。” 市民陈先生说，他是江西人，现在暂住在福州，很多社区都规定暂住人口要交几百元的押金，押金太多了，还不如自己买个自行车呢。津泰社区的王依伯则有别的顾虑：社区使用的都是崭新的自行车，很容易成为小偷的目标，“丢了还要自己赔偿”。

　　“这项措施还是个新鲜事物，市民了解和接受都需要时间。”华大九彩社区的官主任说，尽管贴了专门的告示，而手续也并不繁琐，“对该社区的常住居民来说，手续一分钟就能搞定。”但很多居民仍不大了解情况，怕麻烦就都不来借了。

　　同时，出于自行车的安全考虑，10个街道的社区基本上都只针对辖区内的常住居民。虽然华大街道的九彩社区允许暂住人口租借便民自行车，但根据自行车的不同，最高要交600元。而常住人口也需要交300元的押金，这也就造成了一些市民的顾虑。

　　范本

　　零件被换谁负责？

　　为保护成本还是要收取押金

　　日前，有网友在论坛上发帖《福州免费租借自行车存在严重漏洞》。该帖称，免费租借的自行车如果被人换了零件再还回去，谁监督，谁负责？虽然该帖子有调侃的味道，但市民是否诚信确实是各个社区担忧的问题。

　　“防盗需要认真考虑。”省政府道路交通安全管理专家组成员、原交警总队交管处处长江景舫建议，在信用制度尚未健全的时候，可以收取一定的押金。

　　“收取返还押金，包括计费，最好与公交卡绑定，或者与手机的电子钱包等市民经常携带的电子磁卡什么的绑定在一起。”江景舫说，在杭州，市民只要往市民卡（类似榕城一卡通的公交、地铁乘车磁卡）里充300元钱，便可以借用公共自行车。当市民借车时，把市民卡往车辆电子锁上一刷，系统自动从市民的卡中提取300元作为押金，当市民前去还车时，再刷一次卡，系统自动结算，并将剩余的钱返还到市民的卡中。