参与试飞的机长们经过集体讨论后依然认为，即使伊春机场具备夜航条件，为了安全起见，依然是“原则上不飞夜航。”

　　【财新网】(特派记者张瑞丹 发自哈尔滨)河南航空安排哈尔滨至伊春航班是20时45分从哈尔滨起飞，21时40分到达伊春；半小时之后再次从伊春起飞，23时到达哈尔滨。该航线每周二、四、六飞行3班。

　　然而，一个类似飞行时段，由哈尔滨往返伊春的航班却在首航后几天内就遭到老牌航空公司南方航空公司(下称南航)黑龙江分公司的否决。

　　知情人士告诉财新记者，2009年8月27日，南航的该航线开始首航试飞。南航黑龙江分公司内部在考虑了地形、气象、机场设施等条件后，将伊春林都机场设为特殊机场。

　　知情人士说，再加上考虑到该机场尚属新建，飞行机组对当地的情况不甚熟悉，且跑道偏短，对飞行机型和机组技术要求比较高，为了确保飞行安全，南航提高了在伊春起飞和着陆标准，将普通民航机场“昼间不在大雨，夜间不在中雨情况下着陆”的标准提高了一个等级，设为“昼间不在中雨，夜间不在有降水情况下着陆。”

　　此外，南航还要求飞行机组“严格掌握进近标准，加强复飞、返航、备降的准备，”并需携带回程燃油。

　　尤其重要得是，南航在内部文件的第一条规定，2009年9月1日以后，伊春机场原则上不飞夜航。

　　财新记者了解到，首航后南航黑龙江分公司的飞行机组又进行了几次试飞，对该机场有了足够的熟悉。但参与试飞的机长们经过集体讨论后依然认为，即使伊春机场具备夜航条件，为了安全起见，依然是“原则上不飞夜航。”

　　几天后，南航决定取消该航线的夜间航班，仅在白天进行哈尔滨往返伊春的飞行。

　　这一规定一直沿用至今。遗憾得是，这个“原则上不飞夜航”的决定并未能阻止此次空难的发生。■