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　　（一）中国民航及支线市场现状

　　2002年，中国民航运输总周转量163亿吨公里，旅客运输量8594万人，旅客周转量1269亿人公里，分别增长15.4%、14.2%和14.8%。中国支线城市对航线共631条，约占国内航线总数的39.6%；完成总旅客周转量100亿人公里，占国内旅客周转量的10.3%；旅客运输量1575万人，占国内航线旅客运输量的20.3%。

　　2002年，中国100座级以下的支线飞机68架，约占国内运输飞机总量的11.3%；支线飞机旅客运输量257万人，占3%；旅客周转量20.4亿人公里，占1.6%。中国民用机场140个，其中年旅客吞吐量小于10万人次的机场73个，约占机场总数的52%。

　　（二）中国支线市场特点

　　1.1999年民航总局正式提出将支线航空作为民航经济增长点后，逐步出台相关配套政策。

　　2.支线航空市场运输工具逐步由1998年以前以涡桨飞机为主转向以涡扇飞机为主，机队机构得到改善，支线飞机运输量大大超过民航运输量增长速度，支线飞机运营量占支线市场比重大幅度提高，支线飞机运营的发展空间很大，目前支线飞机旅客周转量仅占支线市场的20.3%。

　　3.涡扇支线飞机加入，运输能力增强。例如支线飞机旅客运输量近3年年均增长29.45%，旅客周转量年均增长44.82%，尽管支线飞机数量没有出现很大变化，飞机机队结构和飞机性能得到改善，运输能力大大提高。500公里以下航线经营成本压力大，增长缓慢。支线市场增长的主体在500-800公里之间，增长速度低于中国民航运输增长速度。但是2002年支线市场开始曾现快速增长态势，旅客运输量增长19.7%，超过国内旅客运量13.5%的增长速度6.2个百分点，应引起充分重视。

　　4.支线机场数量进一步增加，正在建设和新建一批支线机场，支线航线市场覆盖面将逐步扩大，国内开始逐步构筑有利于支线航线的枢纽工程。