陈姗姗

　　通过陆续收购控股货运航空扬子江快运航空有限公司(下称“扬子江快运”)其他股东的股权，海航集团有望全资拥有扬子江快运，而原股东“中华航空”(下称“华航”)，也希望借助两岸直航发展自己的航空货运业务。

　　《第一财经日报》昨天从海航集团和华航处获悉，华航将把所持扬子江快运25%的股份出售给海航集团，同时已经表示要出售股权的还有阳明海运和万海航运等其他扬子江快运的股东。

　　华航出售股权的估值为人民币3.125亿元，与其在2006年买入扬子江快运25%的股份时所支付的价格持平。而阳明海运所持12%的股权出售价格约1.5亿元；万海航运持有6%的股权出售价格约7500万元。

　　上述三家公司出售股份后，海航持有扬子江快运的股权将上升到94%。目前尚未得知最后一家股东China Container Express Lines是否也出售其持有的6%的股权。

　　不过据记者了解，当初入股扬子江快运时，主要是华航有意开拓大陆的航空货运市场，但限于大陆方面对单个台湾企业投资占比不能超过25%的限制，华航方面才找到更多投资者相助，因此业内预计，四家股东此次也很可能同时退出。

　　2006年1月12日，海航集团与华航、阳明海运、万海航运等公司达成股权合作协议，华航等公司注资并获扬子江快运49%的股权，其中华航获得25%股份，成为扬子江快运单一境外最大股东。扬子江快运的注册资金5亿元人民币。

　　昨天，华航发言人刘国芊表示，虽然今后在股权上不再合作，但与扬子江快运的业务合作还存在，比如租给后者2架飞机。

　　据记者了解，扬子江快运主要运营国内外航空货运航线和物流业务，并与UPS、FedEx、DHL、顺丰、快达等多家航空公司建立合作关系。由于遭遇金融危机，过去两年扬子江快运也与其他航空公司一样运营情况不理想，但今年以来，货运市场在逐步恢复，扬子江快运的业务也在同比成倍地增长。

　　尽管股东发生变化，但扬子江快运未来的发展计划没有变化。目前，扬子江快运共有12架全货机，最近还要引进1架，预计至2011年，扬子江快运宽体货机规模将达到15架，以逐步构建从上海出发、覆盖中国主要城市、连接欧亚大陆的世界性航空服务网络。