孟斯硕

　　京藏高速公路河北省怀安段到内蒙古兴和段堵车已经进入第八天。

　　记者昨日从北京高速公路信息服务专线了解到，目前京藏高速北京段（八达岭高速）进京方向的车流压力已经有所缓解。

　　据当地媒体报道，截至昨日，京藏高速堵车已经延至内蒙古察右前旗段，超过百余公里长。远远看到京藏高速公路上进京方向的两条通行线上停得满满的车。

　　央视新闻报道介绍，由于与京藏高速平行的110国道上北京延庆路段进行维修，交管部门对进京方向的货车流量进行控制，造成京藏高速公路进京方向发生拥堵。

　　截至昨日，京藏高速进京方向通行顺畅，拥堵得到一定缓解。而国道110线，由于京藏高速拥堵，车辆绕行至此，加上部分路段破损严重，拥堵情况也非常严重。

　　据内蒙古交管部门统计的数据，通常情况下从内蒙古通过河北进京的车辆日通行量在7500余辆，但目前110国道上北京延庆路段维修，大货车于每日22时至次日4时放行，通行量约为2700余辆车。

　　京藏高速起点为北京，途径呼和浩特、包头、银川等重要资源城市，终点为拉萨，长3710公里，是北京西北方向进京和出京的重要通道。在北京至银川段几乎与京藏高速平行的110国道，在一定程度上起到分流京藏高速车流量的作用。

　　而京藏高速公路拥堵由来已久，2009年下半年以来，内蒙古境内运煤车流量迅猛增长，最高单日交通流量已超过80000辆次，远远超出设计流量。加上近期北京110国道延庆一带路桥维修，原本可以选择自此进京的车辆改道京藏高速，拥堵就更加厉害。

　　110国道设计之初每天的通车量是2.5万辆小轿车，而现在，每天大货车的通车量是1.2万左右，折合成小车大约有5万辆。每天最少超出60%的设计量。

　　北京市交管局高速路支队副支队长王会凭在接受媒体采访时表示，每年的8月初到10月中旬，110国道的通车压力都会明显变大。