地处长三角中心，距上海仅82公里的嘉善县正在围绕今年10月通车的沪杭高铁嘉善段大作文章，通过建设临沪新区，开辟高铁嘉善南站至客运中心快速通道等诸多举措，拉近嘉善与上海的距离，坐实嘉善作为浙江接轨上海第一站的地位。

　　在本次走访“嘉善：浙江接轨上海第一站”活动中，我们感受到嘉善为“接轨上海、融入上海”在交通建设方面所做的努力。

　　高铁成助推器

　　建设中的沪杭高铁客运专线在嘉善设立了嘉善南站，建成后从嘉善到上海虹桥客运枢纽仅需16分钟，预计今年10月建成通车。

　　嘉善充分利用嘉善南站到上海虹桥只需16分钟的优势，打造“高铁经济”，努力把嘉善培养成为长三角假日观光休闲重要目的地，承接上海客源为主的会务旅游重要基地和上海市民购物旅游的首选地。

　　嘉善发改委一位官员指出，高铁给嘉善主要带来的是巨大的客流量和人气，高铁的建成可以真正实现单日“上海人到嘉善旅游、休闲甚至往返工作，嘉善人也可以到上海购物、观光”的效果。据透露已经有不少上海市民在嘉善投资购房，达到异地居住、本地上班的目的。此外，高铁还将促进嘉善服务业的发展。

　　实际上，嘉善与上海向来关系密切，嘉善形成了独特的“13579”现象，即：10%的嘉善人到上海工作、学习、生活；30%以上的工业品是为上海企业配套或通过上海进入其他地区；50%的农产品销往上海大市场；70%的游客来自上海；90%的外资和县外内资是受上海的影响而进入嘉善。这也折射出嘉善与上海紧密的经济文化联系。

　　拟建省际快速公交

　　而今年5月正式建成并投入使用的嘉善客运中心，距高铁嘉善南站仅2.4公里，高铁嘉善南站与新客运中心之间将新建快速通道，自今年3月8日正式开工后正在紧张施工中。快速通道的建成将嘉善市民与高铁真正无缝衔接在一起，便利两地往来。

　　据嘉善客运中心负责人介绍，客运中心将对嘉善-上海(总站)快客线路进行改造，开行性质为省际班车、公交化运作、股份制合作的省际快速公交，实现同城化发展。如开通，除乘车时间缩短1个小时外，两地居民的出行成本较目前的40元/单趟一半。

　　此外，嘉善正与上海有关部门就嘉善姚庄接枫泾公路、蒸淀公路、叶新公路等三条上海与嘉善省际公路的规划对接方案、建设计划经行协商。

　　打造临沪新区新平台

　　09年，嘉善对旗下靠近上海的丁栅镇撤销建制，其行政区域划归姚庄镇管辖，并设立临沪新区，临沪新区管委会与姚庄镇政府合署办公。

　　姚庄镇党委书记顾林法认为上述措施有利于发挥姚庄区位优势，打造接轨上海大平台。临沪新区将作为接轨上海第一站的重要发展平台、新兴产业布局和发展的承载平台，成为嘉善新一轮发展的增长极，有利于产业集聚，完善产业链，提升产业层次，建设产业新高地，打造接轨上海的大平台。(王霄 发自嘉善)