随着中石油（601857.SH；00857.HK）旗下吉林石化的千万吨炼油工程建设进入最后冲刺阶段，今年我国可能新增3000万吨的原油炼油产能。业内人士对汽柴油产量可能出现过剩表示担忧。

　　吉林石化的千万吨炼油改扩建工程有望在今年10月底投产，该公司的原油加工能力也将提升250万吨，直达1000万吨炼油水平。

　　而截至年底前，中石化（600028.SH；00386.HK）旗下洛阳石化、中石油辽阳石化也将分别提高200万吨和450万吨的原油加工能力；再加上中石化天津石化改扩建、中石油钦州石化一期的投产，我国的一次原油加工能力将累计增加3000万吨。

　　国金证券（600109.SH）研究员刘波就此表示，我国大型炼厂以往一直分布在长三角、珠三角地区，而且多为中石化所属企业。但近年来西部、东北部对于原油的需求也在增加，加上中石油也希望在东部地区有所突破，以便向其加油站供应自产当地原油；因此2009年以来，中石油开始有计划地进行炼厂扩容、并新建炼厂。

　　刘波进一步表示，地方政府也愿意引入这样的大项目。一个投资200亿元的炼油项目，可能会带动周边200亿元甚至更多的产业云集，给当地经济带来巨大的拉动效应。

　　此外，上马一个大型炼油项目，当地政府一年获得的成品油消费税也有数十亿元，推动新建炼油产能的积极性很高。

　　据《第一财经日报》获悉，今年上半年，中石油旗下大连石化、大连西太平洋石化累计上缴了70.11亿元的成品油消费税。而从2009年以来的一年半时间内，两家企业总上交消费税高达200亿元以上，占同期大连市国税总收入的33%。

　　中国石油规划总院专家龚满英在此前的一个行业内部会议曾透露，考虑到全年新增炼油能力约3000万吨，估计今年成品油资源将过剩1500万吨。

　　而中投证券研究员芮定坤也表示，过剩1500万吨成品油是有可能的，但国内的成品油销量估计在2亿吨以上，因而过剩量占比不多。解决过剩的方法，是让炼油企业调降开工率，政府也应加紧淘汰一些落后产能。

　　但刘波对此并不赞同，“不少大炼厂都是在今年下半年才投产或者扩容，也就是说，年内总体原油加工能力可能并不会一下增加3000万吨，估计在1500万吨左右，按照一半的开工率，成品油的过剩量也就要减半”。

　　一位基金公司研究员也表示，今年汽车销量增幅还会提高20%左右，进出口贸易也在逐步恢复，成品油需求较好，因此成品油的过剩现象虽然存在，但过剩量不会特别大。

　　刘波也表示，假设今年汽车销售量为1500万辆，那么按每辆车用2吨油、汽车占整个成品油消费量70%以上计算，汽柴油的消费增幅应高于4200万吨以上，“扩建新的炼厂依然有必要。”

　　公开数据显示，2009年，中国的成品油表观消费量是2.07亿吨，同比上升0.9%。

　　“十二五”期间，中石油和委内瑞拉、科威特合资的一批大炼油项目将相继投运；而中石化的北海石化异地改造、武汉石化、上石化（600688.SH；00338.HK）、安庆石化等升级改造项目也已继续展开。