物流企业酣战新领域

　　本报记者 李会报道

　　智联招聘最新发布的《2010年上半年才情报告》显示，物流仓储类人才与职位的竞争都相当激烈——高端人才稀缺，企业大打争夺战；低端职位抢手，求职者竞争惨烈。随着物流业的迅猛发展，物流人才市场成为竞争最激烈的市场。

　　高端人才争夺战

　　大笔风投资金的注入直接推动了物流业迅猛发展，在规模扩张时，大多数企业遭遇的第一个难题便是高端人才的稀缺。

　　日前，南京某企业计划招聘3位物流专业人才，先后面试了20多位求职者，还是未能物色到“经过正规物流教育、懂行、有操作能力的专业人才”。

　　“物流专业人才的稀缺问题确实比较突出。”智联招聘网高级职业顾问郝建告诉《中国产经新闻》记者，以供应链管理职位为例，目前平均一个该职位的申请人数只有28人，即1:28，同属高端的运输经理主管职位情况也类似，比例为1:33。此外，物流经理和主管的比例也较低，为1:44。

　　“就我们网站的状况来看，最紧俏的还是高级物流师。”物流人才网负责人刘小姐告诉《中国产经新闻》记者。

　　“物流师”类似于其他职业中的职称，一般物流业高端职位的从业人员都是经过了高级物流师资格认证的。而物流师资格的取得则必须通过考试，国家劳动部和社会保障部在2006年面向全国开展物流师职业资格统一鉴定工作。从业者必须经过相应培训及全国统一考试，取得劳动部颁发的职业资格证书后方可就业上岗。

　　数据显示，目前中国的物流人才缺口50万，而现在各类大专院校物流专业年培养规模仅在1万人左右，在职人才培养也只有10万人，物流行业仍需要大量人才，其中最缺乏的高级物流人才的需求每年还在以15%的速度增长。

　　目前，物流专业人才已被列入我国12类紧缺人才之一。物以稀为贵，所以不少企业不惜开出高薪来吸引人才，人才争夺战随之升级。而国内物流管理人员，一般能达到3000元左右的月薪，物流管理人员一般能达到5000-6000元/月的工资，高级物流经理年薪甚至可达到几十万元。

　　“开高薪不是难事，难的是高薪也不一定能找到合适的人。”一位物流公司经理向《中国产经新闻》记者感叹道：“物流业信息化是趋势，物联网的迅猛发展让我们必须寻求大量懂信息化管理、懂供应链管理、懂人力资源管理的高级人才。”

　　低端职位争夺战

　　在物流仓储人才市场，高低端市场竞争的情况大相径庭。高端人才稀缺，开战的是企业；低端职位稀缺，开战的就是应聘者了。

　　郝建告诉记者，从整体来看，今年物流仓储类职位的需求增长很快，并且是持续性的增长。例如，3月份在线职位数为126048个,4月份为143109个,5月上升至150507个,6月份就蹿高至160000个了。“与其他行业相比，增速非常抢眼。”

　　这其中，司机、仓库管理员、物流专员等低端职位需求数量最多，约占仓储物流类职位的30%，但增长更快的是这类职位求职者的人数。郝建指出，物流仓储低端职位供需两旺，但竞争非常激烈。智联招聘的报告显示，物流仓储类职位在“2010年上半年竞争最激烈的职位”排名中位列第五。

　　刘连勇就是一家物流公司专跑长途的司机，他告诉《中国产经新闻》记者，原来虽然辛苦待遇还不错，一个月2000多元，但今年以来物价涨得很快，很多行业都涨了工资，老板却拒绝给他们涨工资，2000多元的工资就显得很少了。“老板的理由是利润小，没有涨工资的余地。我们也没办法，你不干别人干，会开车的人多了去了。辞了职，这样的工作都不一定能找到了。”刘连勇说。