经济观察网 记者 张煦 “交通拥堵，干脆就限购第二辆车？这种建议简直没有头脑！”7月22日，针对有专家建议在京限制购买第二辆车的说法，汽车界人士纷纷“炮轰”。

　　数日前，北京市交通委公布数据称，今年上半年，本市机动车暴增了34.5万辆，超过了石家庄全市的机动车总量，而2010年上半年也因此成为历史上增量最多的半年。

　　据悉，由于机动车的快速增长，本市交通拥堵程度进一步加剧，早、晚高峰路网平均速度为每小时24.2公里和每小时22公里。早、晚高峰路网平均车速与2009年同期相比分别降低了3.6%和4.8%，但仍比2007年“无限行”期间早高峰(21.8km/h)和晚高峰(18.7km/h)分别提高了11%和17.6%。

　　因此，有媒体援引中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰的建议称，“可借鉴国外经验，如限制家庭拥有第二辆车、严格发放车贷、提高燃油税、再次大幅提升停车费等。”

　　“这种建议实在欠考虑！简直是在开玩笑！”一汽丰田一位经销商负责人如此表示。“如果北京限制第二辆车，那么全国都会效仿，那么将对汽车销售是一个极大的打击。影响的将不仅仅是生产厂商、经销商等层面。”

　　汽车资深分析师贾新光则认为，上述传言将在短期内促使消费者尽快购车，反而会在短期内促进销售。

　　在亚运村汽车交易市场原总经理苏晖看来，关于因车辆暴增而进行限制购车的建议，多少存在炒作的嫌疑，“今年上半年增加的汽车数量，与 2009年差不多，没必要大惊小怪。”

　　此外，北京的汽车保有量与东京等众多国际城市相比，并不算多。“北京的堵车与‘法’有关，即司机、行人遵守交通规则等秩序，而与汽车的‘量’无关。”苏晖说。