米华

　　视货运为短板的南方航空(600029.SH)今天宣布，将在近期增加两条欧美货运航线，并对既有航线进行增班，以推进其布局全球货运网络。

　　按计划，南航将根据订购飞机的到付时间，在明天(7月24日)开通广州—阿姆斯特丹货运航线，每周一/三/五/六共四班；在8月28日开通上海—洛杉矶货运航线，每周一/四/六共三班。同时从今天(7月23日)起增加既有货运航线的航班密度，包括在上海—阿姆斯特丹航线上增加商业经停点奥地利维也纳，并增至每周运营六班。

　　“奥地利与中国的双边贸易在近年来不断扩大，中国已经成为其在海外的第二大产品出口国。”南航副总经理陈港说，阿姆斯特丹是欧洲最主要的航空港之一，是中欧之间空运货物的主要集散地，而洛杉矶是中国出口到美国的空运货物中处理量最大的目的港，是美国出口到中国的空运货物中处理量第三大的始发港。南航从中看到了商机。

　　目前，南航有两架波音747-400F型货机和两架波音777-200型货机，经营着上海—阿姆斯特丹、上海—法兰克福、上海—芝加哥三条国际货运航线。如果在今年8月底前，三架B777-200型全货机到付，南航届时货机规模将达到七架，仅次于中货航的13架和国货航的8架。“南航在明年还将到付一架全货机。按照公司的‘十二五’规划，期内全货机规模将达到16~20架。”南航货运部副总经理卢忠建补充说。

　　该公司计划到9月份，货机机队能每周执飞25个以上航班，全月执飞近120个航班，直达欧美5个主要城市。11月份时，随着加入天合货运联盟，公司将逐步实现与国际接轨，并加强国内外的网络衔接。

　　在海外运输网络的建设上，南航通过与欧美当地卡车运输公司的合作，能将货物快速转运至西欧、北欧、东欧的120个城市，美国的76个主要城市和4个加拿大的主要城市。

　　除了布局国际货运航线，南航还在国内主要货源地城市开通了客机腹舱与货机的转运业务，利用其自身国内最密集航线网络的优势，先将货物经客机腹舱运到上海，再用货机转运到海外的空空转运业务。