经济观察网 记者 刘伟勋 国有上市公司收购民营企业往往程序繁琐且耗时费力，如何能加快速度？央企中外运长航集团旗下的中外运空运发展股份有限公司(600270.SH，简称“外运发展”)想出的办法是，让合资公司来出面收购。

　　6月11日，中外运敦豪国际航空快件有限公司(简称“中外运敦豪”)下属的两家全资子公司北京中外运速递有限公司(简称“中外运速递”)和上海全毅快递有限公司(俗称“全一快递”)，宣布正式启用“中外运全一”品牌标识，这标志着外运发展完成了对民营全一快递的曲线收购。中外运敦豪是外运发展与德国DHL公司各持股50%的合资公司，也是外运发展收购全一快递的操作平台。

　　此前，中外运敦豪于2008年底低调收购了全一快递，业界最初以为，这是主营国际快递业务的中外运敦豪发力中国国内快递业务的布局之举。而实际上，此次收购的实际主导者是外运发展。

　　中外运全一执行总经理张亮6月11日对经济观察网表示，2008年初，外运发展决定，在自身发展国内快递业务的同时，必须通过收购兼并兼并国内快递企业，使业务迅速发展壮大。在对国内快递企业进行了分析和尽职调查后，公司最终确定上海全一快递有限公司为目标。

　　全一快递成立于2000年，总部位于上海，通过直营股份和连锁加盟相结合的方式，全一快递在全国建立了400多个营业网点。外运决定收购全一快递的主要理由是，该公司拥有全国性网络，组织架构清晰，经营比较规范，管理模式具备改造的可行性。

　　不过，如果由身为国有上市公司的外运发展直接收购全一快递，由于内外部决策审批程序复杂，时间会比较长，而当时还有国外其他意向收购方在与全一快递接触，并且进展很快。在此情况下，外运发展与DHL公司沟通，决定通过双方的合资公司中外运敦豪完成兼并收购工作。2008年底，中外运敦豪收购了全一快递。

　　“由中外运敦豪出面收购全一快递，在外部审批程序相同的情况下，大大缩短了内部审批的程序。”张亮说，在商业竞争当中，时间和效率起到了决定胜负的作用，特别是在并购过程中非常关键。

　　在通过中外运敦豪曲线收购全一快递后，外运发展于2009年7月通过公开挂牌征集受让方的方式，以4600万元的价格，将旗下中外运速递100%股权转让给中外运敦豪。中外运速递是外运发展在“外运发展e速”基础上于2008年4月成立的一家公司，主营国内快递业务。

　　在将全一快递和中外运速递统一到中外运敦豪的平台后，外运发展着手对这两家国内快递公司进行整合。张亮表示，目前正在对两家公司的管理人员、客户资源、区域业务等进行融合，致力于为客户提供安全、高效和稳定的国内快递服务，并凭借灵活的、定制化的优势服务提高客户满意度。

　　据了解，中外运全一将专注于国内快递业务，主要产品包括标准快递服务高端产品“当日达”、核心产品“次日达”以及经济型快递产品等。在网络布局上，该公司计划在两年时间内新建13个转运中心，将服务范围从目前的国内662个城市扩大到800个城市，主要覆盖珠三角、长三角和京津等经济活跃地区，以及地级市和全国经济百强县。