实现火车、地铁、长途客运、公交“零换乘” 原有公交线路昨起逐步回搬

　　商报记者 宋杰

　　由上海市政府和闸北区政府联合投资打造的市重大工程、上海世博会陆上迎宾大厅——铁路上海站北广场综合交通枢纽主体工程，在历时两年多的建设后，于5月29日正式竣工。铁路上海站北广场综合枢纽改造工程启用后，北广场将成为一个融铁路、公路长途客运、城市轨道交通、常规公交、出租车和社会车辆换乘的一体化综合交通枢纽。

　　北广场实现立体交通“零换乘”

　　铁路上海站北广场综合交通枢纽主体工程范围东至大统路、南至交通路和铁路站屋、西至普善路和上海长途汽车客运总站，北至中兴路，占地面积约7．6公顷。该工程市区联手，以区为主，主要包括路局区域的改造改建工程、站前中心广场的建设工程、公交枢纽点的建设工程等。

　　新建成的站前中心广场占地面积约3．9万平方米，设计为地下二层结构，地下一层为人行换乘通道、出租车上下客区域，并布置连通长途客运总站、铁路出站口、轨道交通站厅的接口；地下二层为社会车辆环路、社会车辆停车库、设备用房等，并布置连接中兴路北侧地块的人行通道，可实现火车、地铁、轻轨、长途客运、出租车、公交车等的“零换乘”。其中，地上为长途车，由中兴路孔家木桥路进站，由中兴路恒丰北路出站；地面为公交车，实行东进东出、西进西出；地下一层为出租车，由中兴路孔家木桥路进出站；地下二层为社会车辆停车。由大统路进站，由中兴路孔家木桥路出站。

　　售票候车区域相当于37个篮球场

　　此次主体工程竣工的另一个重要组成部分是北站屋改造的顺利完成。北站屋改造后的总建筑面积达到15500平方米，相当于37个篮球场，主要用于售票与候车。新北站屋分上下二层，一层设有一个售票处和ＶＩＰ软席候车室，二层是两个面积为1600平方米的大候车室，候车室内自动售货机、卫生设施、热水等一应俱全，导向标识清晰明了，旅客进站后可方便地找到候车区域。据介绍，北站屋即日起正式启用后，到上海火车站北广场乘火车的旅客不必再绕行到南广场进站了。乘坐轨交3号、4号线及其他市内公交到上海站北广场的旅客可通过北进厅进站候车。出租车下客区靠近北站屋，乘客下车后通过自动扶梯可尽快进入北站屋内，而上客区则靠近中兴路，使进出车流顺畅。此外，配套的公交枢纽站点建设也已完工，原广场区域内的公交线路从昨日起逐步回搬，并采用东进东出、西进西出的交通组织方式，使公交车辆进出更快捷。

　　除了目前已经竣工的主体工程，铁路上海站北广场综合交通枢纽工程还包括周边配套路网建设。目前，大统路、中兴路、恒丰北路等8条周边道路的改建工程已基本完成。贯穿南北广场的大统路地道北延伸工程，也将在7月底前全部完工。届时，原先狭窄的中兴路将成为一条双向八车道的站前交通“大动脉”，进一步提高整个北广场区域的交通运行速度。

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　　北广场控制区将采取三项限行

　　商报记者从闸北交警支队获悉，北广场控制区将采取三项限行措施：

　　（一）二轮摩托车、人力三轮车限行措施：以交通路—共和新路—中华新路（共和新路－沪太路）—沪太路—恒丰北路—中华新路（恒丰北路－交通西路）—交通西路—交通路所构成的区域内，全天双向禁止摩托车、人力三轮车通行，含交通路、共和新路、恒丰北路、中华新路（恒丰北路—交通西路）。大统路地道禁止二轮摩托车通行。

　　（二）非机动车限行措施：中兴路（恒丰北路—大统路）、普善路（中兴路—沪太路）、大统路（中兴路—太阳山路）全天双向禁止非机动车通行。

　　（三）机动车限行措施：普善路（中兴路—沪太路）、沪太路（中华新路—普善路（老））全天双向禁止机动车通行（除沿线单位、公交线路车外）。

　　上述交通管理措施自通车之日起施行。