本报记者 李汉桥报道

　　5月17日，奇瑞汽车鄂尔多斯项目开工仪式在内蒙古鄂尔多斯市东胜区装备制造基地举行。据悉，奇瑞汽车鄂尔多斯项目，规划从零部件起步，逐步开始整车改装，最终形成年产30万辆SUV、皮卡、商务车、改装车的生产能力。

　　实际上，中国汽车市场连续多年的强劲增长，几乎激发了所有国内汽车厂商快速抢占市场份额的激情。据不完全统计，国内14家主要汽车企业2010年产能接近1800万辆，而至2013年，各大公司规划产能将变成现实，届时上述14家公司累计产能将达到2300万辆，加上国内其他公司，预计行业总产能将在2500万辆以上。

　　而要实现如此多的产能，“扩张”成为各大车企的头等重任。合资车企中的东风本田第二工厂、东风日产第二工厂、北京现代第三工厂等，以及自主车企中的吉利兰州基地、海马郑州基地、长城天津基地、江淮山东基地等数十个新建或扩建项目已经于去年开始纷纷启动。

　　由此带来的，就是在从传统工业基地向新兴的汽车产业园区延伸的进程中，中国汽车工业的区域性特征正在弱化。而这其中最大的幕后推手则是地方政府，特别是地方政府为了快速提升当地GDP，几乎都对汽车项目出台优惠政策，大开绿灯，甚至表示要“急事急办，特事特办”，从而推动了新一轮的汽车产能扩张。

　　不过，业内专家认为，各地纷纷强力引入汽车项目，说明普遍有通过汽车这一传统产业拉动短期GDP增长、烘托政绩的强烈冲动，而这，却并不可取，各城市应该根据自有资源，打造不同的城市核心竞争力。否则，一旦市场需求放缓，便容易形成过剩产能，最终适得其反，从而影响当地经济的发展。

　　区域一：北京顺义区仁和镇汽车产业园区

　　投入及回报：

　　从2003年至今，仁和镇累计投入市政资金10亿元，规划3600亩用地建设仁和产业园，吸引汽车产业链上的关键零部件配套企业入驻。仁和镇先后落户现代摩比斯、北汽有限、李尔岱摩斯等50多家汽车相关企业，带动投资逾百亿元。2009年，该镇完成属地财税收入13.5亿元，月均税收过亿元，其中地方财政收入3.07亿元，同比增长25%。其中有一半的税源来自于汽车产业。

　　区域二：陕西西安高新区汽车产业园区

　　投入及回报：

　　2009年，西安高新区实现工业总产值2010.5亿元，增加值803亿元，工业增加值640.9亿元，同比增长均达到30%以上；实现大口径财政收入84.53亿元，地方财政一般预算收入24.01亿元，同比增长31.13%。在该产业园区的比亚迪汽车、美国伊顿、ARC及法士特、欧舒特等近70家汽车相关企业，对该产业园区的财政收入贡献良多。

　　区域三：甘肃兰州吉利汽车产业园区

　　投入及回报：

　　吉利兰州项目的初期注册资本为4亿元，其中吉利控股集团出资2.3亿元、地方政府占股42.5%，由兰州市国有资产经营有限公司向吉利提供1.7亿元无息贷款，吉利在3年内偿还本金。

　　2010年1月，兰州市政府又与吉利汽车续约，扩充吉利兰州工厂的产能，再形成12万辆的产能。兰州市政府希望借此将兰州吉利汽车产业园在2012年打造成为西北地区年收入超百亿元的最大汽车产业园。兰州吉利自落户以来共生产整车近3万辆，上缴利税近4000万元，被甘肃省国家税务局、地方税务局评定为“A”级纳税人。

　　区域四：天津滨海汽车零部件产业园区

　　投入及回报：

　　开园一年，引入项目20个，投资总额达12亿元。2家企业投产，5家企业纳税经营，11家企业开工建设，一批项目签订入驻合同。根据2009至2011年发展目标，滨海汽车零部件产业园3年建设园区3000亩，使每亩土地的投资强度不低于160万元，税收总平均达到6万元/亩，确保土地资源得到较大限度的利用；引进企业百家，实现年产值百亿；确保就业人员万名以上。

　　区域五：浙江杭州萧山汽车产业园区

　　投入及回报：

　　杭州已在萧山大江东地区设立了35平方公里的汽车产业园，截至目前，已有吉奥汽车、青年莲花轿车、青年商用车、纳智捷乘用车（东风裕隆）等四个整车项目进入园区。杭州市政府提出要建立专项资助资金，市财政每年安排3000万元汽车产业发展专项资金，重点支持汽车整车和零部件生产企业的产业升级、自主创新、兼并重组。根据杭州市政府的计划，2010年汽车工业销售产值要达到1200亿元以上；到2015年，汽车工业销售产值达到2000亿元以上。

　　区域六：四川百亿元产业园区2-3个（筹划中）

　　投入及回报：

　　到2011年，四川将争取全省汽车产销量增长达到25%，本地制造整车30万辆，销售收入达到800亿元；通过兼并重组，形成汽车产能在10万辆以上的规模制造企业3至4家，销售收入达到10亿元以上的零部件制造企业10家以上，建成销售收入上100亿元的产业园区2至3个。

　　区域七：广东东莞长安镇汽车产业园区（筹划中）

　　投入及回报：

　　长安镇计划在填海造田的滨海新区建设一个面积约8000亩的汽车产业园区，预计总投资将达30亿元。按照规划，将重点建设大型汽车工业项目，积极争取吸引一批国际汽车大企业、大集团及其研发机构和汽车产业服务平台等项目落户。

　　区域八：江苏南京汽车产业园区

　　投入及回报：

　　完成对南汽整合后的上海汽车计划在南京投资100亿元，振兴其自主品牌。3月17日，上汽集团自主品牌南京浦口基地二期改建工程建成投产。这标志着上汽自主品牌在国内三大产业园——浦口基地、临港基地、仪征基地全面启动。

　　在上汽的带动下，加上南京这个老汽车产业园已汇聚起的东风悦达起亚、长安马自达等整车企业，上下游的零部件企业正在争相靠拢。另据透露，长安马自达正在将市场部从北京等地向南京集中。

　　区域九：广西柳州上汽通用五菱汽车产业园区

　　投入及回报：

　　2010年3月，位于广西柳州的上汽通用五菱汽车产业园宣布启动。这个总投资43.5亿元的产业园区，占地139.59公顷，初期已引入了19家汽车零部件企业及一些整车和零部件物流公司。

　　广西自治区政府希望，将汽车工业作为一个重点产业进行发展。