民航局和国家发改委近日发出通知，从6月1日起国内航线“两舱”（头等舱、公务舱）票价实行市场调节价，由各运输航空公司自主定价。这意味着“两舱”票价将告别“一刀切”，航空公司在争夺高端客户上将面临更加激烈的竞争。

　　多年来国内“两舱”票价一直实行统一定价，头等舱价格为经济舱全票价的150%，公务舱为经济舱全票价的130%。由于价格千篇一律，国内航空公司“两舱”客座率普遍不高，平均只有三成左右，一些航空公司全价经济舱即可免费升头等舱。只有在北京、上海、广州等商务客人较多的航线上，“两舱”客座率才会比较高。

　　“两舱”旅客是航空公司重要的利润增长点，也是各航空公司的“必争之地”。从国外航空公司来看，“两舱”旅客约占全部旅客的9%，但收入贡献高达40%，只要把“两舱”票卖完了就可以保本，经济舱票价再低也赚钱。对国内航空公司来说，在经济舱票价不断打折的情况下，如何争取高端客户已成为当前面临的重要课题。

　　此次“两舱”价格放开后，国内航空公司都在审慎研究定价标准。由于市场竞争激烈和航线冷热不均，如何制定既吸引旅客又保证收益的票价，确实并非易事。因为“两舱”的定价最终还得由市场说了算，乘客会以需求作出自己的选择。何连弟