巴西“概念车”

　　追求完美直至无懈可击

　　■ 本专题策划 本报记者 陈伟胜

　　本专题撰文 本报记者 周婉琪

　　车牌：BRA01-G

　　（注：BRA为巴西的英文三字代码，01为巴西的国际足联排名，G为巴西所在的世界杯组别。）

　　出品年份：1923年

　　参展次数：19次

　　最高荣誉：1958年、1962年、1970年、1994年、2002年冠军

　　功能参数：64胜14平14负，进球201失球84

　　车型解释：

　　现实世界中可能很难找出一辆具体的车来形容巴西队。也许缺少了点华丽，但每一部分都配合得恰到好处，给人无懈可击的印象，巴西队将再次向世界冠军发起冲击。艺术足球是一个理念，或许唯有功能参数理想化得天衣无缝的“概念车”才配得起巴西队：唯一参加过所有世界杯决赛圈比赛的球队，创纪录地5夺世界冠军，被誉为G组中唯一不可抵抗的球队，在南非，当不成“6冠王”就是巴西队的失败。

　　司机：邓加

　　球队整体高于一切

　　2007年7月，昔日国家队的“铁血队长”邓加成为巴西国家队的新任主教练。虽然邓加之前没有任何执教经验，但他上任后就率队夺得了2007年的美洲杯，还在决赛中以3比0完胜死敌阿根廷队。2009年，邓加又率队赢得了联合会杯，南非世界杯预选赛的征程虽不是一帆风顺，但也渐入佳境，在客场以3比1击败阿根廷队后提前三轮出线，最终获得了南美区的头名。

　　巴西队的“司机”有两个特点最突出，一是安全驾驶，很少被撞；二是拥有坚毅的神经，认清方向后便勇往直前，绝不退缩。也许巴西队现在的进攻不再是“水银泻地”，但他们却拥有一条比意大利的“混凝土链条”更稳固的防线，而且，邓加还注重用强悍的后腰保护防线，现在要攻破巴西队的球门实在是很不容易的，因此，“概念车”的安全系数无疑是最理想的。

　　在赢得联合会杯和世界杯出线之前，邓加没少遭到外界质疑，有人也不喜欢他给巴西队注入的新特质，但邓加却能坚持到底，面对压力我行我素，将巴西队打造成“铁腰风格”的球队，他不需要昂贵和豪华的零件，而是更重匹配，力图将球队打造成为一个整体，令“概念车”发挥出最大的功率，最终，巴西队优异的战绩也令所有批评者闭口。

　　正因为如此，邓加公布世界杯名单时也很果断，将很多大牌拒之门外，因为他的球队已经成型，罗纳尔迪尼奥再好也是多余的，还可能会反过来影响球队的平衡，破坏了“概念车”的完美。

　　配置

　　每个“配件”都恰到好处

　　邓加的“概念车”追求的是恰到好处，让“配件”组合起来后在各方面都是最出色的。事实上，邓加的“概念车”并不“豪华”，锋线上没有贝利、罗纳尔多这样的人物，随着小罗被弃用，卡卡的疝气，“概念车”的发动机似乎也缺少润滑剂。但与此同时，巴西队在整体上却比任何时候都要强大，几乎没有明显弱点。

　　“概念车”只需要一台发动机而不是“双核”，有了卡卡，小罗就可以“忽略”。虽然在2007年的风光后，卡卡被伤病击倒，至今也未能重返巅峰，不过邓加仍然对他有信心，正如巴西人所说：“低迷的赛季，就是世界杯爆发的根源。”

　　法比亚诺也在赛季末伤愈，有了卡卡的支持，他和罗比尼奥就不愁没有弹药，去释放攻城拔寨的“火力”。梅洛等人令巴西队挺起了腰杆，而防线的配置就更不用说了，拥有大半条来自欧洲新贵国米的防线，巴西队这辆“概念车”就有了坚固无比的“外壳”。

　　车况

　　运转良好瞄准第6冠

　　巴西“概念车”缺乏华丽的外表，但南美区预选赛的头名和2009年联合会杯冠军却为桑巴军团注入了第6次夺冠的信心。

　　如今的巴西队攻守更加均衡。进攻方面，卡卡随时可能爆发，法比亚诺稳定而恐怖的进球率足以令对手心寒。后防线上，门将塞萨尔、中卫卢西奥、边后卫麦孔，再加上阿尔维斯、蒂亚戈·席尔瓦等，堪称世界第一。比起前后场，巴西队的“腰”显得“星光暗淡”，然而，邓加的后腰主要用于保护防线，要的就是“实而不华”。再说，也许哪位隐藏在阵中的“未来之星”还能在南非世界杯赛场上一鸣惊人呢。