冯迪凡

　　对中瑞未来在气候变化和能源方面的合作，瑞典副首相莫德·奥洛夫松相当有信心。在签署了两份旨在减排的中瑞备忘录后，奥洛夫松神色轻松地接受了《第一财经日报》专访。

　　《第一财经日报》：适逢中瑞建交60周年，您怎么看待中瑞在未来的合作重点？

　　奥洛夫松：尤其是在面对气候变化的挑战方面，可以预见到中瑞之间将有更多合作，今天上午所签署的两个合作都是在这个领域的。

　　其中，瑞典碳资产管理有限公司（Tricorona）与中国华电集团签署购碳协议，将签署7个风能和太阳能项目的购碳协议，总金额10.57亿人民币。

　　双方将在购买项目的碳减排量方面进行长期合作，并且在战略上达成长期合作意向。

　　中国华电集团公司以后的节能减排项目能获得来自瑞典碳资产管理有限公司的资金注入，同时帮助华电减少温室气体排放，从而减缓气候变化。这不仅仅有利于华电和中国，也有利于全球。而瑞典碳资产管理有限公司购买的碳减排量，可帮助瑞典以及欧洲企业（包括瑞典政府）完成京都议定书下的温室气体减排承诺。

　　同时，瑞典斯凯孚公司（SKF）与中国国家林业局签署合作框架协议，正式启动在中国建造SKF森林的合作项目。SKF承诺在这个五年期的项目中投入总计2500万瑞典克朗，与中国国家林业局一同在沙漠化地区植树造林。

　　瑞典在环保方面的立法是非常严厉的，而且对于二氧化碳减排的目标也很有雄心：到2020年降低40%，可再生能源利用也在增强，而且在能源减排方面，瑞典也提出到2020年要减少20%，这也赋予了创新和业务发展的机会。

　　在和发改委主任张平的谈话中，我们也赞同未来合作的重要性，即中瑞之间，不仅仅限于吉利收购沃尔沃这种交通领域的合作。

　　《日报》：中瑞之间会不会有类似于中丹之间的国家间在气候领域的合作？

　　奥洛夫松：环境问题肯定是合作重点，中瑞在可再生能源、提高能源能效和生态体系建设方面已经有备忘录，两国在生态城市方面合作很多，保证生态城市更加节能，更加持续发展，更有利于所在地居民，在这方面，瑞典很有经验的，现在中瑞就在曹妃甸进行试点，此外瑞典企业还联系到重庆、无锡、天津等城市。

　　同时，中瑞两国在汽车领域应展开更多合作：交通领域在二氧化碳排放方面，其任务之重，是其他行业不可比拟的。

　　《日报》：瑞典政府如何看吉利-沃尔沃交易？

　　奥洛夫松：特别是在汽车领域，瑞典是支持私人企业同国外公司合作的，对于此次的吉利和沃尔沃合作，政府层面是支持的。

　　同时我们也很清楚地表示，制造和研发都在要留在瑞典，遵守瑞典相关法律法规。这也是吉利董事同意了的，同时我们预见到他们会到中国来投资。中国市场增长迅猛，我们认为中国也会需要与环境友好且安全的轿车，所以我们希望这笔生意能成为一个成功的商业故事。