刘霞

　　世界最大的汽车零部件供应商博世公司虽然尚未走出金融危机的阴霾，但是其在中国市场的发展势头却一直强劲。去年，博世在中国的销售额约29亿欧元（合39亿美元），增长了近30%，今年一季度更是增长了约60%。以销售额计，中国已经成为博世全球第三大市场。

　　博世预计，到2015年其销售额将有30%来自亚太地区，20%来自美国，其余的五成来自欧洲。而中国则是亚太地区的重中之重。据博世集团董事、亚太区业务负责人瑞世轲介绍，在所有亚洲国家中，中国销售额位列第一，占亚太区销售总额的37%。

　　瑞世轲将博世中国2009年的业绩增长归因于中国政府对于金融危机所作出的迅速反应，以及推出的一系列有效的经济刺激计划。

　　值得关注的是，在新能源汽车得到业界广泛关注的今天，汽车零部件企业也开始在新能源汽车技术领域着手准备。“博世在新能源汽车技术领域大量的、前瞻性的投资，事实上是一项面向未来的、非常有价值的长期投资活动，”博世(中国)投资有限公司总裁彭德园说道，“通过产品和技术的本土化，博世电力驱动业务部门将能够为中国所有动力和扭矩范围的混合动力汽车、电动汽车提供电机和电力电子控制器及动力电池。”

　　博世的混合动力技术将于2010年实现批量生产。开发未来的电动车将成为博世在中国的主要任务之一，根据此前博世CEO菲润巴赫透露，过高的电池成本阻碍了电动汽车的推广，一块35千瓦的电动汽车电池的成本是1万欧元。但这样的价格对于购车者来说，显然不具有经济性。“电动汽车的电池成本至少降低1/3才有可能获得市场的认同。”博世高管表示。

　　据彭德园介绍，博世加强了其在可替代汽车传动系统上的研发工作。至2009年末，约35名工程师将在博世与上汽的合资企业联合汽车电子有限公司电力驱动和混合动力业务部门，专门从事动力总成电气化的项目工作。将来，工程师的数量将增至100名左右。

　　但是，在向电动车技术发展的过渡阶段，博世仍然把主要精力放在提高传统型传动技术、进一步优化内燃机技术方面，目的是将其燃油消耗再降低30%。在北京车展上，博世展出了最新研发的怠速起停系统，旨在有效降低汽车油耗。

　　“毫无疑问，电动汽车是汽车未来的发展方向。博世一直以来不断致力于动力总成电气化和蓄电池方面的研发工作。在中国，博世已经为本土研发、制造、采购和销售做好了充分准备。”瑞世轲认为，尽管电动汽车在未来的市场份额将不断提高，但博世预计，新能源汽车和传统内燃机动力总成技术将在未来很长时间内与之并驾齐驱。