本报记者 王海平南京报道

　　西南旱情对江苏进出口产生了不可忽视的影响，尤其是在天然橡胶等大宗商品的进出口方面，影响更是明显。

　　南京海关近日向本报记者提供的今年第一季度进出口数据显示，一季度，江苏天然橡胶的进口总量猛然增加52.7%，但价格却提高了1.27倍。

　　一季度，天然橡胶进口均价在延续去年5月份以来持续上涨态势的基础上加速上扬，至今年3月份达每吨2854美元，同比增长54.8%，环比增长10.8%。

　　这其中，66.3%的进口量来自泰国，增长49.6%。

　　本报记者了解到，导致天然橡胶价格持续10个月上扬的因素，除了汽车行业的迅猛发展和部分进口品种税额降低刺激进口增加外，主要天然橡胶生产地遭受不同程度的自然灾害亦是一个重要因素。

　　ANRPC(天然橡胶生产国协会)表示，尽管天然橡胶有效种植面积从2008年的700万公顷扩张至2009年的713万公顷，但近年来极端天气的影响，使得平均单产下降，2009年全球天然橡胶供应下滑5.1%。

　　气象资料显示，近期产胶大国泰国北部和印度也出现较为严重的干旱天气，且泰国政局动荡，种种不利因素导致今年以来天然橡胶供给紧张。

　　而受国内西南干旱天气影响，约占全国天然橡胶产量三分之一的云南地区预计今年天然橡胶减产20%左右。

　　事实上，近年来我国天然橡胶的自给率持续下降，已低于30%的国际战略安全警戒线。

　　南京海关分析人士认为，这意味着，诸多不利因素将进一步推高中国天然橡胶的对外依存度。

　　事实上，我国天然橡胶进口价格持续攀升带来的风险已经显示：基于国内轮胎行业集中度不高且产能过剩的现状，企业向下游转移成本能力较弱，加之原料上涨成本大幅提高，轮胎企业的利润大幅下降。

　　南京海关的统计数据显示，2009年第4季度，国内部分轮胎企业税前利润环比跌幅超过20%，且不少中小型卡车轮胎生产企业已停产。

　　持续的西南旱情，其传导效应更加剧了江苏口岸煤的进口。

　　南京海关的统计显示，今年一季度，江苏口岸进口煤414万吨，价值4.2亿美元，同比分别增长4.9倍和3.2倍。

　　这背后的主要原因除了国内煤炭需求旺盛，供应不足、逐年吃紧，尤其是去年以来山西整顿煤矿，加之大秦线持续35天的检修，使得国内煤运量下降约15%，以及今年元旦后，国内不同煤种价格继续上涨外，则是持续的旱情导致电煤供应紧张。

　　西南五省市水电占全国总水电的近50%，持续的旱灾导致当地水利发电量明显下降，火力补充发电需求增量明显，带动电煤需求大幅增长。

　　鉴于此，作为煤炭消耗大省，江苏省长罗志军于4月7日率团访问陕西，并签署了《加强能源和其他优势产业战略合作框架协议》。这比江苏传统“省长找煤”的新闻提早了一个月。

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