突围“蛋生鸡，鸡生蛋”思维困局

　　本报记者 郑芋报道

　　本土企业竞争力弱，产品技术附加值低，价格低廉，轿车零部件配套市场基本被外资企业垄断。是什么原因导致了这种情况的发生呢？

　　首先，毋庸置疑，业内的共识就是技术实力差距大，我国本土企业尚没有掌握产品核心技术。

　　在现有的零部件行业格局中，国内零部件企业的研发大多还停留在模仿阶段，技术基础不牢固，不具备和整车同步开发的能力。这些企业大多是这些年兴起的民营企业，他们错过了引进技术的年代。而当年为轿车配套引进了技术的企业，有的为了获得新车型的零部件技术和资金，进一步和外方合资，成为外方控股的合资企业，有的由于各种原因破产倒闭。

　　在这一点上力源活塞工业集团的董事长于建华感触颇深，做了20多年的活塞配套，一直都在为商用车服务，眼看着乘用车市场的火暴，苦于产品的层次较低，技术达不到中高端乘用车标准。“多少年前去国外考察时，就看见国外的活塞生产线特别先进，那时就体会到我们的技术与国外的差距很大，梦想着自己也能拥有这样高端的生产线。”如今已近成功引进韩国东洋活塞生产线的于建华提起往事时依然记忆犹新。

　　5500万元的投入对于一个发展中企业来说也是一笔不小的投入。“多少年前就想引进了，然而当时就觉得投入太大，其实我们发展中会被‘蛋生鸡，鸡生蛋’的问题所困扰，是先投入技术还是先拥有市场，我们思考了很久。没有技术就没有市场，买了技术如果市场打不开，企业就面临生存危机。这就是企业的困惑。最终我们选择了前者，引进技术。”

　　这样的困惑影响着国内大批的零部件企业，这也是桎梏企业发展的一个现实问题。

　　据记者了解，力源活塞引进的活塞生产线年产120万只，技术、性能、精度都能够达到世界一流水平。除此之外，力源还与韩国东洋签署合作协议，在内燃机活塞设计、开发、技术培训等方面达成合作关系。“有了这套设备，在结合与外资的合作，我们企业就有了充足的底气，进军高端轿车市场我们很有信心。”于建华表示。

　　此外，本土零部件企业没有和整车同步开发的条件与机会。北京天元奥特橡塑有限公司总经理李警在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，对于发展中的企业，高端市场的诱惑还是很大的，然而在零部件市场，做高端外资配套是难度较大的，就目前的自主品牌市场而言，零部件商的话语权较少。

　　“要想参与外资品牌的配套，首先要获得外方认可，还要按照外方的图纸来设计产品，而通过他们的质量认证是非常不容易的事。对于国内自主品牌轿车的配套零部件商也多数是满足厂家的设计要求。近年来，还有部分厂家在研发中吸纳零部件商的意见。李警介绍。

　　据记者了解，目前部分零部件商在进入配套体系前，是零部件商直接与厂家的技术研发部门沟通，用技术来敲开厂家的大门。并非通过采购系统进入，这就足以证明无论是零部件企业，还是整车企业都在将技术放在较为重要的位置上。