记者 谢利

　　发改委表示，成品油价格变化会对价格总水平产生一定的影响，但“总体影响有限”。据匡算，此次价格调整对当月居民消费价格总水平（CPI）环比的直接影响是0.07个百分点，间接影响还要略大一些。为此，有关部门已经做好相应部署，在油价调整时会综合采取措施严格控制调价的连锁反应。

　　“今晚汽油涨价”。13日，记者收到这样一条短信，而当天各大网站也传出了油价第二天上调的消息。果然，发改委晚间宣布，自14日零时起，我国汽、柴油价格每吨提高320元。

　　在维持了长达5个月的波澜不惊之后，受国际油价连续上涨的影响，我国成品油价格再次迎来调整关口，这也是成品油价格新机制实施以来，对油价进行的第十次调整。

　　在我国经济正处于回升的关键时期，特别是当前通胀预期十分强烈的大背景下，作为重要生产资料的成品油价格上调无疑备受关注。

　　提价幅度有所控制

　　上一次成品油价格调整是在去年的11月10日，当时汽、柴油价格每吨上调了480元。不过，在之前两个月还有过一次下调。发改委有关负责人表示，由于其后国际市场油价相对稳定，因此国内成品油价格连续几个月未作调整。

　　按照现行成品油价格机制，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，将触发国内油价的调整。今年2月中旬以来，国际市场油价连续上涨，4月6日WTI原油期货收盘价格已升至每桶86.84美元，达到近一年半以来的最高水平，其变化幅度已超过了4%的调价边界条件。因此，国内成品油提价在所难免。

　　实际上，进入4月份以来，关于油价上调的议论就不绝于耳，但市场普遍关心的是“涨多少”——是对应于当前国际油价86美元/桶的高限，还是选取某价格区间的平均水平？有人甚至根据前者测算出700元的上调幅度。而本次调价实际涨幅为每吨320元，低于此前市场预期，表明国家在遵循定价机制要求的同时，统筹考虑了国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等，兼顾了各方利益，对提价幅度作了适当调控。

　　根据招商证券所作的测算，此次价格调整后，其对应的三地原油均价在73美元/桶左右，与当前三地22日均价79.93美元尚有6美元至7美元/桶的距离，也就是说还没有调整到位。

　　对价格总水平影响不大

　　此次油价上调直接影响最大的当属石化行业，因为此前已有分析人士称，按照国际油价推算，一些炼油企业在进入3月份后已经出现亏损。因此，国内成品油零售价格的上调，将有利于加工进口原油企业弥补因成本加大所带来的损失。

　　不过，也有部分人士担心——在即将到来的春耕生产和工业生产用油旺季，油价上调会不会给经济带来负面影响？特别是在当前通胀预期强烈的背景下，是否会进一步推升价格总水平？对此，发改委方面表示，成品油价格变化会对价格总水平产生一定的影响，但“总体影响有限”。据匡算，此次价格调整对当月居民消费价格总水平（CPI）环比的直接影响是0.07个百分点，间接影响还要略大一些。为此，有关部门已经做好相应部署，在油价调整时会综合采取措施严格控制调价的连锁反应，特别要求做好成品油、液化气以及粮食、食用植物油、猪肉、蔬菜等重要商品的供应和价格稳定工作。

　　一些业内专家和分析机构也表示，目前我国CPI仍维持在2%至3%的温和通胀区间，因此本次油价上调尚不至于给CPI造成很大压力。招商证券研究员裘孝锋认为，此次调价时间有所滞后，很重要的一个原因是，有关部门在等待3月份通胀数据出来。按照惯例，国家统计局将于15日公布上月经济运行数据，而油价提前一天上调，这或许从另一个侧面说明，即将公布的3月份CPI仍在可以接受范围之内。

　　不过，即使3月份通胀比上个月有所回落，但市场仍普遍预期，未来几个月通胀和原油价格总体呈向上趋势。届时，油价调整对价格总水平的影响也将不断加大。

　　对汽车消费影响有待观察

　　13日下午5时和晚上9时，记者分别在北京西苑和北苑两个中石化加油站观察，虽然并没有发现以往油价上涨前所常见的排队加油现象，但仍有私家车主因为在网上看到油价要涨的消息而提前把油箱加满。对于记者提出的“油价是否太贵”问题，该车主显得有些无奈：“车已经买了，再涨也得开。”不过，他也表示，因为油价一直在上涨，加上最近停车费也上调了，“今后车肯定会比以前开得少。”

　　而在另外一些实行价格优惠的民营及合资加油站，情况和记者看到的大不相同。有媒体报道，13日傍晚，在五环外的一处加油站一度出现几十辆车排队加油的情况。该加油站93号汽油每升优惠幅度虽然有所减少，但还是比调价后的最高零售价便宜0.36元。这说明，对价格敏感的群体仍为数不少。

　　众所周知，去年在全球汽车业一片低迷的情况下，我国汽车市场成为唯一的“亮点”，产销突破1360万辆，成为全球第一汽车大国，为拉动内需、扩大消费作出了卓有成效的贡献。然而，面对不断加大的汽车使用成本，以及部分城市采取的“尾号限行”等措施，汽车消费还能火多久？一些行业内人士表示出担忧。

　　从一年来的情况看，尽管每次油价上调后都会有相关调查显示，有部分消费者放弃或暂缓购车计划，但车市至今依然保持产销两旺的局面。有关数据显示，截至2009年底，全国汽车保有量同比增长17.8%，已达7619.31万辆；今年1至2月汽车产销同比分别增长了92%和84%。与汽车产销繁荣同时出现的是，成品油消费也在大幅增长，国产石油资源远不能满足需求增长，2009年我国石油消费对外依存度比上年提高2.5个百分点，达到53%。

　　从政策上看，一方面，国家希望通过“汽车下乡”、“购置税减免”、“以旧换新”等政策继续扩大汽车消费；另一方面，又希望通过成品油价格调整引导社会消费，降低石油对外依存度，促进资源节约。多种政策指向相互交织，长期而言，对于车市以及汽车消费的影响还有待观察。