王琳

　　吉利汽车集团（下称“吉利”）收购英国老牌出租车制造商锰铜控股有限公司(下称“锰铜”)后生产的“伦敦出租车”将在上海世博会上为英国馆服务，负责英国馆客人的接送。

　　吉利于2006年底收购锰铜，并成立了合营企业——英伦帝华，“伦敦出租车”目前由该公司负责生产制造。作为老牌的伦敦出租车制造商，锰铜成立于1899年，曾经是英国繁荣一时的汽车制造地区考文垂的一家利基公司，而今它是该市仅存的一家汽车公司。

　　在合作之初，英国锰铜对中国出租车市场充满期待，但在四年之后，该汽车并未真正“驶进中国市场”。

　　吉利公关总监杨学良13日对《第一财经日报》透露，目前“伦敦出租车”(TX4)在上海工厂每个月的产量为400辆，其中一半以上出口英国，上海市场每个月销售40~50辆。事实上，中国乘联会发布的上牌量数据显示，在中国落地1年的TX4项目，仅卖出了14辆。

　　根据今年3月中旬锰铜发布的2009年度的财务报表，该企业全年税前亏损730万英镑，2008年亏损1420万英镑。巨额亏损下，锰铜开始向中国市场主动示好——向吉利出售部分股权，融资约1.5亿元。至此，吉利将至少取得其51%的股权，“伦敦出租车”的生产也将进一步转移到中国。

　　世博来临之际，英伦黑色出租车更是利用一切机会走进中国人的视线，亮相于英国商业大奖的启动仪式上。吉利希望通过世博会的契机，推广“伦敦出租车”。

　　不仅是驶入上海世博的“英伦风”出租车，英国人也借机向中国人示好。据上海英国商会主席Joanna Fielding介绍，日前启动的第三届世博“英国商业大奖”，“不仅旨在表彰并宣传在华英国商界的卓越性，也首次表彰在英国运营的中国最优秀的公司”。

　　到目前为止，中国向欧洲进行的对外直接投资中，英国吸收的金额最多。目前，英国是420多家中国公司的第二故乡，超过其他欧盟国家；迄今为止，61家中国公司已在伦敦证券交易所上市，超过其他大型的国际交易所。另一方面，英国企业也借世博之风，将中国看做英国的“重大优先目标”。