——吉利收购沃尔沃前瞻

　　刘明中

　　3月30日下午，北京东方君悦酒店，刚下飞机的吉利控股集团有限公司董事长李书福，面对包括本报在内的300多家媒体记者宣布：“我们对这个项目（指吉利正式收购沃尔沃）极度充满信心。”

　　在众多媒体关心的问题中，吉利收购沃尔沃的资金来源是焦点之一。根据吉利控股集团有限公司提供的数据，该公司2009年的总收入为165亿元人民币，净利润不足2亿美金。很显然，这离收购沃尔沃的资金有很大差距。

　　对于收购沃尔沃总共所需的资金数额和资金来源，吉利首席财务官尹大庆在接受记者采访时指出，收购资金18亿美元，加上9亿美元的流动资金（后期运营资金），总共大概需要27亿美元。这27亿美元，50%左右是国内的，还有50%左右是国外资本市场的，其中包括美国、欧洲、香港的资金。国内部分50%以上是吉利的自有资金，还有少量来自于国内一些地方投资公司。

　　尹大庆还透露，有不少民营企业想入股投资这个项目，但由于觉得资本成分太复杂，后来终止了进入。

　　这次收购，吉利是否获得沃尔沃的关键知识产权也颇受关注。对此，李书福明确表示，根据双方达成的协议，吉利作为100%股份的股东，将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权。同时，拥有大量知识产权的使用权。

　　“吉利收购的是100%的沃尔沃轿车的品牌所有权。”李书福反复表示。

　　不过，李书福还表示，未来吉利汽车与沃尔沃轿车是兄弟之间的关系，它们相互尊重，相互支持，共同发展。吉利今后有一部分技术可以来自沃尔沃，但有一些很高端的技术不能用在吉利上，对此有明确的条款限制。

　　他说，“我们非常清楚，沃尔沃来自北欧，离开了这个特定的土壤，沃尔沃将成为没有根基的品牌，自然就失去了生存的价值。沃尔沃将保留自己的鲜明特点，在瑞典哥德堡的团队运营下和新的董事会的领导下，继续追逐在顶级豪华汽车领域的发展。”

　　在收购沃尔沃的过程中，沃尔沃工会曾明确表示，不支持吉利收购。但就在签约的前一天，却表示支持收购计划，原因就是“最关键的问题已经得到答复”。李书福在接受记者采访时也表示，已经和沃尔沃工会达成了共识。

　　吉利此前没有明确表示不会裁员，“希望”保留经销商及管理团队。但从工会态度可以看出吉利已经作出了相关承诺。然而瑞典和比利时的高工资和高福利，吉利怎么解决？此外，劳资关系对吉利也是很大的挑战。

　　中国的廉价劳动力和地方政府的优惠政策，都能让李书福省下不少成本，但沃尔沃在中国市场被少数集团经销商垄断，某些车型的销量、定价都由经销商说了算，梳理经销商网络，将是扩大中国市场的关键。

　　业内专家在肯定吉利收购沃尔沃的同时，对吉利收购之后的发展道路也表达了担忧。中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英分析指出，到目前为止，吉利所完成的只是收购的商务方面，而能否成功地把沃尔沃运营起来，能否把吉利与沃尔沃有机地融合起来，能否充分运用沃尔沃的品牌优势提升吉利自身的品牌地位，还需拭目以待。如果用行100里路来比喻，吉利现在只相当于走了20里，任重而道远。