随着可通往越南的泛亚铁路东线中国云南段昆明至中越边境河口铁路建设进程的加快，3月31日迎来百年华诞的“铁路活化石”滇越铁路何去何从，备受人们的关注。不少人担忧，泛亚铁路东线昆河铁路建成通车之日，就是百年滇越铁路云南段遭“废弃”之始。这两条铁路大致平行，但泛亚铁路昆河线更加平直，建成后乘火车从昆明至河口仅需3个多小时，其速度和效能已非滇越铁路中国云南段昆明至河口线所能企及。

　　纵贯云南昆明至越南海防的滇越铁路1910年由法国人组织劳工建成，筑路标准低，其云南段昆明至河口线目前运行时速不超过40公里，从昆明至河口列车需24小时，是中国大陆目前唯一运行的窄轨铁路。 与如火如荼的新铁路线建设以及充满希望的未来相比，百年滇越铁路尽管仍在运行，却已日渐萧条。2003年滇越铁路昆河米轨线客运停止，现主要运行货车，但货物运输量近年慢慢减少。去年，这条铁路货物运输量为714万吨，比2005年减少了230多万吨。

　　在现代化进程中，历经百年沧桑的滇越铁路难以追上时代滚滚车轮已是不争的事实。滇越铁路原有的传统运输功能已经或将被逐步取代，特别是泛亚铁路东线云南段兴建后，滇越铁路的传统运输功能将全部丧失，但这条铁路的历史文化价值弥足珍贵，亟待保护。

　　今年初，云南省人民政府将保护利用好滇越铁路列为今年要做的重点工作之一。相关部门目前已开始着手规划滇越铁路的保护和利用。此前，滇越铁路上不少重要文物得到了抢救性保护，“人字桥”等经典桥梁完好无损。滇越铁路旅游开发潜力巨大，可以发展成为一条黄金旅游线。 3月31日，云南省旅游局组织了滇越铁路旅游促销活动。

　　越南相关部门表示，愿与中方合作共同保护滇越铁路，并就滇越铁路申报世界文化遗产事宜进行共同论证。

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