陈姗姗

　　虽然发改委还没有对汽油和柴油等成品油价格进行调整，但国内航空煤油的价格却率先下调。

　　《第一财经日报》记者昨天从中国民航局获悉，根据《国家发展改革委关于改革航空煤油销售价格作价办法的通知》，2010年第二季度的航空煤油综合采购成本调整为每吨5200元，较上季度每吨降低10元，调价通知从4月1日起执行。

　　今年1月1日起，国内航空公司的航煤综合采购价格刚刚上调20元，至5210元/吨，当时，国内燃油附加费的征收并没有随之变动。

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗，国航、东航、南航这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。而由于南航80%的航线为国内航线，每次受国内航油价格调整的影响也最大。

　　南航一年用油量约320万吨，其中75%～80%是国内加油，此次国内航油价格每吨降低10元，按一年计算，南航将降低燃油成本约2550万元。而东航与国航分别有50%左右为国内用油，按照一年计算，东航与国航也分别减少约1400万元和1650万元的燃油成本(两家一年的用油量分别为280万吨和310万吨)。

　　去年11月，国家发改委发出公告称，民航国内航线旅客运输燃油附加费将采取与航空煤油价格联动机制，由航空公司在机制规定范围内自主确定燃油附加具体收取标准。不过公告出台后，国内航空公司的燃油附加费征收基本仍是一致，即800公里(含)以下航线每位旅客征收20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客50元燃油附加费。

　　昨天，国家发改委再次公布了新的国内航线旅客运输燃油附加单位收取率，与调整前相比，燃油附加单位收取率降低了3.1%，最高不超过每客公里0.002818元。

　　以最新下调的5200元/吨的国内航空煤油综合采购成本计算，国内800公里以下航线应征23.9元，超过800公里的航线征收44.8元。按不足十元部分四舍五入的原则，此前征收的最高标准20元和50元或基本不变，不过，也要看各个航空公司的具体执行情况。

　　国家发改委同时表示，调整后的燃油附加单位收取率执行时间自2010年4月1日起，至2011年3月31日。2011年4月1日后的燃油附加单位收取率，由国家发展改革委、民航局根据相关参数变化测算公布。