本报实习记者 高 薇 北京报道

　　 虽然受政策惠及，大部分主攻小排量轿车的自主品牌在去年就赚得盆满钵满，但也有例外。海马股份（000572.SZ）日前公布了2009年的盈利报告，报告显示，2009年，海马股份出现了2.4803亿元的巨额亏损。

　　 业内人士认为，海马的销售不甚理想，很大原因是由于其旗下产品更新换代缓慢，销售主力福美来和普力马车型老化，后力不继。而海马汽车自身也从去年开始了多点出击，将产品从A级平台拓展到包括A00级、A0级、A级、B 级在内的多个平台。

　　 如今，海马的产品结构调整和扩充已近收官。3月23日，海马2010款全系新车在京举行了规模盛大的上市发布会，海马携旗下三大平台七大产品系列集体亮相。海马汽车销售公司总经理吴刚在发布会上表示，这些新车型将成为海马汽车完成从5万元到15万元区间市场全覆盖的重要战略车型。

　　 2006年海马正式脱离马自达单飞，在业内被视为是破釜沉舟的一举。单飞之后的海马，面临着要自己研发产品、自建发动机基地、重新规划渠道等种种困难。

　　 从2008年开始,海马的业绩开始出现下滑。2008年中国乘用车总销量约为560万辆，同比增长近7%，而海马的业绩却出现30.58%的负增长，主力车型福美来、海马3和普力马都出现较大幅度下滑。

　　 海马2009年年报显示，去年，海马汽车营业利润、利润总额、净利润比2008年同期都有不同程度的下降，共实现营业收入62.67亿元，比2008年同期增长2.30%；但营业利润亏损5.6619亿元，利润总额亏损4.857亿元，归属上市公司股东的净利润也为亏损，金额达2.4803亿元。2009年，海马营业成本上升了26.47%，而毛利率却下降了2.78%，仅为2.37%。

　　 有业内分析人士向记者表示，海马销售的不理想，很大原因取决于车型更新换代比较慢，没有强有力的新车推向市场；而海马新车的密集投放，将有望提振海马整个销售大盘。

　　 1月27日，海马股份公布了非公开发行方案，公司将通过增发筹得30亿元资金，用于扩产和新车型的推出。方案显示，此次海马股份将向10名以内符合条件的对象发行不超过5亿股股份，发行底价确定为6.31元/股；募集资金净额不超过30亿元，将用于海马商务15万辆汽车技术改造项目和海马郑州汽车新产品研发项目。以上两项目投资总额约34.79亿元，预计分别使用此次募集资金25亿元和5亿元。

　　 银河证券分析师认为，海马新车的密集投放以及海马几大工厂的积极筹建，表明了海马汽车迫切改写“不良成绩单”的意图。

　　 上述分析师分析称，对于海马而言，最困难的时期已经过去。尽管2010年汽车行业增速下滑难以避免，但无论基于海马海口基地产品结构的改善还是郑州基地贡献的逐步体现判断，公司在2010年走出困境已成为大概率事件。海马的盈利状况有望在今年得到扭转。