专家认为，这将提升国家整体铁路运输能力，助推区域经济发展

　　■本报记者童彤

　　近日，包括津保（天津—保定）、沈丹（沈阳—丹东）、成渝（成都—重庆）在内的十一条高速铁路密集开工建设。

　　接受中国经济时报记者采访的专家认为，不断开工建设的客运、货运专线高速铁路建设，是国家整体铁路网建设的重要组成部分，随着高速铁路的不断增多，将为国家整体铁路运输能力带来巨大提升，同时，铁路建设对沿线经济的带动发展将会形成对区域经济的整体促进。

　　提升运力

　　“铁路运输产品是我国为数不多的几个紧缺商品之一，铁路客货运输长期处于紧张状况。”铁道部计划司司长杨忠民在接受媒体采访时道出了当今中国铁路运输的现状。

　　对此，国务院发展研究中心发展部研究员刘勇也对本报记者表示，高速铁路的加速建设对于国家当前铁路长度不到十万公里的现状带来的运力不足的状况将会起到一定缓解作用，同时对于整体铁路网建设也是一种完善。

　　近年来，我国铁路建设已经取得不错的成绩，国家铁路网建设正在朝着四纵四横的铁路网架构不断推进。中国铁道科学院研究员孙宁在接受本报记者采访时表示，高速铁路以专线的形式不断在各地区开工建设，在提升铁路运力的同时，也有助于运输安全的提升。在节省沿线周边出行成本的同时，对于国家打造区域一小时都市圈以及长距离的八小时都市圈有着积极意义。

　　“客货分离建设高速铁路专线有助于运输安全的提升，搭配四纵四横的铁路网架构，有助于国家从铁路后发建设国家步入世界先进行列。”刘勇说。

　　据了解，截至2009年底，我国高速铁路总里程为6552公里，已经跃居世界首位，预计到2012年，我国铁路运营总里程将会达到11万公里以上。届时，包括长三角、珠三角、环渤海等多个经济区域内将会形成半小时到一小时都市交通圈，同时，北京到达全国大部分省区也将形成八小时交通圈。

　　助推区域经济发展

　　“随着铁路建设带来的沿线经济的发展，各种人流的集散以及货物的集散都会增多。”孙宁认为，轨道交通的发展与其他交通运输方式相比，具有很多优势，而且是值得重视和推进的。他说，“高铁专线的建设带来的短期经济拉动作用将会逐渐凸显，未来对社会发展的推动作用也会逐步增强。”

　　对此，国家发改委国土开发与地区经济研究所副研究员黄征学也对本报记者表示，包括铁路建设在内的基础设施的完善对于区域经济的发展将会带来良性助推。

　　对于高速客运、货运专线铁路建设对沿线经济的带动作用，黄征学认为，高速铁路会带来人才的频繁往来以及产业在区域间的逐渐融合与转移，而人才在区域间的流动增加与产业的跨区域融合转移将会为区域经济发展带来新的发展机会，特别是对于那些得益于高铁路网建设带来较好发展条件的沿线地区。

　　据记者了解，除了长三角、珠三角、环渤海等发展较好的经济区域，部分高铁线路选择也针对待发展地区进行了路网设置。

　　孙宁认为，成熟经济区域的铁路交通发展较完善，由于经济发展需要，客运、货运高速铁路建设在这些区域内的建设需求明显，而对于待发展地区建设高速铁路主要满足货运要求。

　　“国家铁路建设在技术层面上已经取得了很大进步，随着国家整体经济的发展，铁路运输能力的提升将通过不同区域内的高铁路网建设得以实现，进而在全国形成整体统一的高速铁路网。”孙宁强调，区域经济发展将会受益于高铁专线建设，而寻找到新的发展机会。

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