美陆军升级近400架CH-47D“支奴干”重型直升机
据美媒《陆军科技》近日报道，作为美陆军装备中最为主要的重型运输直升机型号，美军正对近400架CH-47D “支奴干”重型直升机进行改装，升级至CH-47F机型，新型“支奴干”重型直升机正逐步交付给美军使用。
全球“支奴干”重型直升机动态
美军CH-47D“支奴干”重型直升机主要用于进行作战部队转移、军事装备运输、后勤补给。其他任务还包括医疗救助，战机回用，空投伞兵部队，搜寻和救援，救灾，消防和建造任务。此前曾有163架CH-47D直升机参与名为沙漠行动和沙漠风暴的作战行动。
全球目前有超过1000架“支奴干”直升机，波音公司已经向美军及美国民警卫队交付480架CH-47D“支奴干”重型直升机。波音公司“支奴干”直升机的出口方向还包括阿根廷，澳大利亚，加拿大，日本，挪威，西班牙，英国以及远东地区三个国家的军方和民用企业。
意大利阿古斯塔（Agusta）以及日本的川崎（Kawasaki）还得到波音公司“支奴干”直升机的生产许可，由阿古斯塔生产的“支奴干”直升机已出口到埃及，希腊，伊朗，利比亚和摩洛哥等国。
在2006年9月，荷兰向国外军工企业采购9架装备通用航空电子结构系统的CH - 47F直升机，并对11架CH-47D直升机升级至CH - 47F直升机，包括配备通用航空电子结构系统。在2007年2月双方达成6架直升机的更新协议，预计在2009至2010年将实现交付。
2008年4月，加拿大向美国采购6架二手CH-47D直升机，以在短期内部署至阿富汗，在2008年11月双方达成首次交付。此外，在2008年4月，加拿大向波音公司提出长期采购项目，采购16架“支奴干”重型军用运输（MHLH）直升机。
美军CH-47D“支奴干”直升机升级更新
美军目前正对其397 架CH-47D“支奴干”重型直升机进行升级，更新至CH-47F直升机标准。七个系统的小批量初始生产（LRIP）签订于2003年1月，而交付始于2004年7月，预计将在2018年全部结束。
2003年12月，美陆军订购7架新型CH-46F“支奴干”直升机，以补充其失去的直升机。在2005年1月，美军又额外采购10架CH - 46F直升机，此批交付始于2006年6月，并在2008年全部完成。而在2007年1月，美军在22架新型直升机和19架改造型直升机两个方案中，又选择采购16架新型CH - 46F直升机和9架改造型直升机。
此后，CH - 46F直升机被允许进行大批量生产，并于2007年8月开始正式运转。在2008年2月，美陆军又订购11架新型CH - 46F直升机，使已订购的CH - 46F直升机的总数达到59架。
2008年8月，波音公司获得美国陆军一项制造191架CH - 46F直升机为期5年的合同，其中包括生产109架新型直升机和72架该造型直升机。
美陆军特种作战部队也拥有36架“支奴干”重型直升机，但被其改名为MH-47D和MH - 47E。目前，这些飞机正在配备完全集成的数字通用航空电子结构系统（CAAS），从而升级更新至MH-47G 。在2004年5月，美特种部队已经完成首次交付。
在2006年11月， MH - 47G和HH – 47直升机被选定为美空军作战搜索和救援(CSAR-X)用直升机，总计采购141架新直升机，以取代原有的HH - 60G“铺路鹰”（Pave Hawk）直升机。然而，在2007年3月，美空军在接受美国审计总署（GAO）的提议后宣布，它将重新发出作战搜索和救援项目招标建议书。接着在 2007年10月，美空军决定重启招标进程，并计划在2008年发出新的请求书和合同。而又在2008年12月，美空军再次宣布重启竞争，但没有指定签订合同的日期。
作战搜索和救援直升机主要用于救援战斗中被击落的战机机组人员和战区中被孤立的部队，而且也可以用于救灾等民用救援行动。CSAR-X项目计划在2014年实现初始作战能力（IOC）。波音公司团队包括BAE系统（数字飞行控制系统），Keystone直升机公司和美国卡曼航宇公司（负责燃油项目）。
“支奴干”直升机特点
CH-47F“支奴干”重型直升机的设计特点在于为减少振动影响得到改善的机体结构，以及驾驶舱、机舱、机门以及机尾部分等结构的改进。
CH-47F直升机中来自罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）公司的数字化座舱装有通用航空电子结构系统，该系统在电气，航空电子设备和通信系统上都有改善，它包括五个多功能显示器，移动地图显示器，数字调制器，BAE系统公司的数字式先进飞行控制系统（DAFCS）以及用于存储预检和任务数据的数据传输系统。
而源自霍尼韦尔（Honeywell）公司的T55 -GA - 714A发动机装有全权数字发动机控制（FADEC）更为强大，它能提供3529千瓦（4733马力）的动力，战机的飞行距离增至609公里，作战任务半径达到370.4公里。
CH-47F直升机驾驶舱可容纳两名飞行员和一名观察员。先进的数字化座舱由波音公司和霍尼韦尔公司共同研发。驾驶舱内配备有多功能液晶显示器，电子飞行仪表。机员配有来自埃尔比特Elbit公司的ANVIS-7夜视镜，驾驶舱也具有兼容夜视镜的性能。
战机所配通信套件包括由罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）公司和雷声（Raytheon）公司研发提供的果酱抗高频（HF）和超高频（UHF）无线电系统。该直升机还装备联信公司（Allied Signal）开发的AN/APX-100智能敌我鉴别系统(IFF)。
此外，直升机装备有三门机关枪，两门安在飞机右舷机门处，另外在左舷窗口处安有一门。
“支奴干”直升机还配备有多种对策系统套件。特种部队“支努干”直升机的改造型MH-47E直升机装有ATK AN/AAR-47导弹感应器，诺斯罗普格鲁门Northrop Grumman公司提供的ALQ - 162 Shadowbox干扰系统，ITT公司的ALQ-136(V)脉冲干扰系统，雷声公司的APR-39A雷达警告器以及BAE系统公司集成防御解决方案的M –130闪光干扰弹投放器。
该直升机装备有罗克韦尔·柯林斯公司的CP1516-ASQ目标偏离系统，而澳大利亚“支奴干”直升机装配有EADS公司的AN/AAR-60 MILDS导弹预警系统。
在MH - 47E直升机上还配备有雷声公司先进的AN/APQ-174A雷达系统，其具有地形跟踪飞行，空对地变动和地面测绘等性能。雷声公司的AN/AAQ-16前视红外（FLIR）设备也安装在直升机前部，另外在驾驶舱配置有移动地图显示装置。
“支奴干”直升机还具有三钩系统，能提供稳定的大量外部负载或复合负载。在运输155毫米榴弹炮等大型外部负载时，在借助三钩加载配置的情况下，能达到高达260公里/小时的运输速度。
复合外部负载允许在同一架直升机上向三个不同目的地提供运输。中央钩额定运载重量达到12000公斤，其他两个挂钩则是7500公斤。该货物处理系统由美国北卡罗来纳州的戈尔兹伯勒货运系统（Cargo Systems of Goldsboro）的AAR公司提供。
机舱还为货物运输提供42立方米的空间和21平方米面积，可容纳2辆高机动多用途轮式车辆（HMMWV）或1辆高机动多用途轮式车加105毫米榴弹炮。
主机舱可容纳的装备完全的作战部队人数为33至 50，主要取决于如何安置座位和所携带的装备。在医疗救援运输方面，客舱可容纳24台担架。
另外，“支奴干”直升机装有源自霍尼韦尔公司的两台T55-L-712涡轴发动机，安装在尾部螺旋桨的两侧。该引擎能提供3000马力的连续输出功率，最大功率可达3750马力。而正向CH - 47D，F和G直升机机型安装的霍尼韦尔公司T55 - 714发动机，则采用全权数字发动机控制系统（FADEC）。
另外，直升机的自密封油箱安装在机身外部的两侧，固定好的油箱能装纳3900升燃料。在货物区还配有三个额外的油箱，该直升机还可以进行空中加油。（雅龙）
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