发自《投资快报》 实习生 李茵琳 记者 高丽霞

　　今日起，汇通集团（000415）将更名为*ST汇通。14日晚间，汇通集团公布了2009年年报，连续两年亏损的业绩令其“披星戴帽”既成事实。但记者发现，早在汇通集团产生退市危机之前，有一家公司已“潜伏”在汇通的流通股当中，这就是海航置业。在现任汇通集团的高管中，不乏海航系的高层人员。而在汇通集团的流通股中，第一大流通股东舟基集团，曾经重组了海航系下的大新华物流公司。海航系的资产注入，是借壳上市还是令汇通起死回生？汇通集团的命运又将何去何从？

　　业绩连年亏损

　　昨日，汇通集团公布了2009年年报。2009年全年，公司亏损8582万元，这与其2008年的亏损额度相当。2008年，汇通集团亏损8603.07万元，净利润同比减少664.40%。这两年，汇通集团的经营状况都不容乐观。而控股子公司经营不善、官司缠身，是造成汇通集团业绩下滑的主要原因。

　　公告称，汇通集团控股子公司湖南汇通实业发展有限公司下属的长沙南方职业学院2009年被限制招生，导致长沙南方职业学院收入、利润减少。其次，公司控股子公司及参股公司受金融危机的影响业绩大幅下滑、部分固定资产报废以及涉及相关诉讼案，故计提部分减值及预计部分负债。去年1月，在与二十冶建设有限公司和上海淳大酒店投资管理有限公司的纠纷中，汇通集团在该诉讼中承担连带责任的金额为1900万元。公司经营每况愈下，再加上产生的官司诉讼费用，这在一定程度上增加了公司的运营压力。

　　迫于业绩欠佳酿成的退市危机，汇通集团已于2010年2月4日停牌，并表示将进行重大资产重组相关事项的落实。目前相关各方就重大资产重组工作正在积极推进中。记者发现，在这次重组过程中，海航置业扮演了重要角色。

　　海航“潜伏”汇通之路

　　早在2009年，海航就已经相中了业绩下降的汇通集团，并通过子公司购买股权、人事变动等方法“潜伏”在汇通集团。

　　去年三季报显示，汇通集团的最大流通股东仍是深圳市淳大投资有限公司。然而再继去年8月29日公布减持公告后，深圳淳大又于9月4日通过大宗交易平台出售汇通集团1103.5万股，占该公司总股本的3.67%。减持后深圳淳大尚持有公司股份1002股，且均为无限售流通股，占该公司总股本的0.0003%。深圳淳大的大幅减持，致使舟基集团跃居为汇通集团第一大流通股股东，持股比例为9.99%。

　　而经记者考证，舟基集团与海航系有千丝万缕的关联。去年7月，海航系旗下的大新华物流集团通过“订单加现金”的方式，对舟基集团的舟山金海湾船业有限公司进行重组。据悉，舟基集团与大新华物流签订了关于舟山金海湾船业有限公司的股权转让协议，同时入股金海湾50%的股份，入股同基船业51%股份。股权转让后，海航系成为该两家公司的第一大股东。这样，通过控股子公司的形式，海航系以间接地方式掌握了舟基集团的部分“话语权”。

　　与深圳淳大的大幅减持相反，舟基集团却是不断地增持公司股份。年报显示，去年舟基集团增加注资汇通集团300万股，占有公司股份已上升至10.99%。

　　此外，海航系还通过人事调动，重新布局汇通集团的高层人员，从而扩大海航系的领导权。记者发现，汇通集团新上任的高管大部分都曾在海航置业任职。去年10月25日，汇通集团发布公告称董事总经理及财务总监双双辞职。同年11月12日，汇通集团宣布了最新董事会任命，而大股东舟基拟定的接任者就是海航的两位高管。海航置业副总宋小刚取代了钟志军出任董事长，海航财务副总王凯取代贺红春任财务总监。

　　“持有股权的增加、领导层的介入，对于巨额亏损的汇通集团来说，未来股东的资产重组已经没有悬念。”有分析人士表示。

　　据了解，海航集团于2000年1月批准成立，截至2008年4月，集团资产总值超过700亿人民币，集团旗下有5家上市公司。海航置业和大新华物流是集团旗下两家子公司。海航置业是集房地产开发、持有型物业投资、房地产综合服务和酒店经营管理为一体的大中型企业集团，管理酒店近50家。而大新华物流则是集团下属重要的物流业务公司。目前，大新华物流下辖北京、天津、西安、深圳、青岛等14家物流子公司及40余个服务网点。