中国经济网北京3月13日讯（董琳）作为世界最大的轮胎生产国，我国轮胎进口量非常少，主要集中在比较高档产品。但轮胎进口又涉及到旧轮胎的问题，对此，全国人大代表、山东省商会副会长、三角集团有限公司董事长、总裁丁玉华在接受中经在线访谈记者采访时，提到，要坚决把旧轮胎列入禁止进口的目录。 点击进入直播专题：专访三角集团董事长丁玉华代表

　　

　　三角集团董事长丁玉华

　　据丁玉华介绍，中国有40%的轮胎出口到国际市场，而进口的轮胎主要集中在比较高档的产品，比重很小。而提到坚决反对进口旧轮胎的主要理由就是，进口旧轮胎将影响到安全、环保，会冲击市场，影响产业的发展。

　　如果允许进口旧轮胎，将会有很多废轮胎以旧轮胎名义进口，不但给道路安全造成危害，还会造成我国生态环境的严重污染，将中国变成世界旧轮胎的处理场所。丁玉华认为，虽然旧轮胎有翻新再利用的价值，但是发展循环经济的基本点要立足于国内，解决国内产品的旧胎问题，不能为他人做翻新旧轮胎的事情。

　　中国募捐前的轮胎翻新率远低于世界10%的水平，而随着用户使用轮胎的转变，我国的翻新胎的胎源要逐渐的增加。如果允许进口旧胎，一是对国内的轮胎产品翻新事业有阻碍作用；二是不法的商人进口了废轮胎，对环境污染造成很大的负面影响；三是我国自身就轮胎的胎源也在增加，占用了自身资源，使我国很多待翻新的旧轮胎得不到翻新。 丁玉华强调："不能为了目前的点小利，置国家的发展于不顾。"

　　鉴于以上三点，丁玉华强烈建议国家海关、环境保护部，把海关编码取消，用我国的轮胎来翻新称可使用轮胎，从而解决环境问题。

　　但是，呼吁禁止进口旧轮胎会带来新的问题，进口商或会以中国加入世贸组织的承诺为质疑理由。丁玉华回应说，发达国家往往是废旧物品的输出国，发展中国家是输入国，一旦发生纠纷发达国家就会发起诉讼，但裁决一般会保护后者，即谁产生的问题谁解决。这将对我国积极应对发达国家输出废物具有重要的借鉴意义。

　　（责任编辑：王思翔）

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