中国经济网北京3月11日讯（牟修锐） 目前，中国经济发展方式转变和产业结构面临转型，作为国民经济支柱产业的汽车业也不例外 ，改革开放以来，各个汽车公司依靠与跨国企业的合资大举占领市场，产销量屡创佳绩，但与此同时技术和品牌的薄弱也饱受诟病，面临转型的汽车工业，合资的道路下一步怎样走？记者采访了全国人大代表，安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安。>>>点击进入专题：左延安做客中经在线访谈

　　

　　全国人大代表左延安（右）做客中国经济网两会访谈节目

　　左延安首先肯定了合资的作用，他表示这么多年来，合资对中国汽车工业的进步是功不可没的，特别是对零部件体系的成长应该给予肯定。一个企业如果不搞国际合作，很难成为一个国际化的公司。但是，现在的合资不能再是传统意义上的“拿市场换技术 ”，老是合资企业从另一方去买技术、买产品，这对产业的成长是不利的，眼下应该把合资真正地融入到国际合作这个范畴里面来。

　　“现在再合资的话，就应该是大家都有对等的话语权，要有对等的话语权必须有对等的贡献，你有什么资源，我有什么资源。”左延安以江淮和美国一家重卡企业的合作为例，该企业有重卡的技术和丰富的营销网络，而江淮经过七八年的耕耘，重卡技术在国内外同行之间受认可，所以双方对合资企业都有自己的贡献，这种合作是常态的，互补的，也是中国的汽车企业走向国际舞台，实现世界级企业梦想过程当中必由之路。

　　左延安也对目前合资只要产品不要技术和品牌的现状提出警示， 他指出，其实世界上在统计产销量的时候，企业往往是按品牌统 计。照此看来，中国世界第一的销量中，自己品牌究竟占多少？尤其是轿车，多数还是外国品牌，这会影响到行业的安全。

　　（责任编辑：董琳）

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