访罗马尼亚驻华大使维奥雷尔-伊斯蒂奇瓦亚

　　谭洪安

　　罗马尼亚地处西欧同黑海、中东相连的主要通道，是波罗的海同巴尔干和地中海相连的中心点；又是中亚各国同欧洲进行管道油运输的必经地。

　　罗马尼亚和中国的贸易关系建立于1950年，当年中罗政府签署了《经济贸易协定》规定两国相互给予最惠国待遇。但自从1990年由计划经济转向市场经济以来，罗马尼亚的政治大方向开始回归欧洲，特别是2007年初罗马尼亚正式加入欧盟后，在重大问题上该国一定是站在欧盟和北约组织的立场上。

　　不过，在亚洲市场的巨大吸引力下，中国对罗马尼亚仍然有着不可抗拒的诱惑，尤其是席卷全球的金融危机，使这个转型后的东欧国家备受冲击，对中国这个老伙伴的依赖正在逐步加深。

　　《中国经营报》：据我们所知，2007年初成功加入欧盟，你们举国欢庆，这确实给你们的经济发展注入了很大动力，但重视与欧盟国家的融合，是否某种程度上影响了你们与中国这样的传统伙伴之间的经贸往来？

　　伊斯蒂奇瓦亚：中国企业在罗投资累计已超过4亿美元，但在罗所有外商投资中，中国只排在第17位，这说明双方还有很大的合作潜力。坦率地说，从1996年到2007年之间，我们的政府确实是投入了大部分的精力和资源寻求加入欧盟，实现“回归欧洲”，这种战略的结果是，我们与欧盟国家的经贸投资额占了对外贸易投资总量的九成以上，而与欧盟以外国家的贸易投资额只占总量的7%多一点。我个人觉得这种状况需要调整，每次我回国都会利用一切机会向国内的政府官员和企业家们讲，我们不仅要“回归欧洲”，还要“回归亚洲、回归中国”。因为你会发现欧盟国家特别是西欧国家的企业，都看好亚洲和中国的巨大市场，大多跑到这边来投资合作了，为什么我们反而要放弃传统的合作基础和固有优势呢？

　　《中国经营报》：那在新的市场框架下，中罗之间如何重新评估彼此的经贸合作前景？中国企业在罗马尼亚又有哪些好的投资机会？

　　伊斯蒂奇瓦亚：对中国来说，罗马尼亚是更快捷、成本更低的进入欧盟市场的通道。举例来说，拥有多瑙河水运便利及黑海康斯坦察大港的罗马尼亚，未来将成为欧盟新的物流中心，以取代运输能力渐趋饱和的西欧港口，欧盟也有意将罗马尼亚建成中南欧的电力供应基地，并以罗马尼亚等新入盟国家的经济稳定发展，尽可能消除周边一些国家和地区的不稳定因素。这些都是擅长大型基建投资的中国企业的新机会。可喜的是，目前已经有不少中国有实力的企业着手在罗投资相关项目，或者进行积极考察。

　　今年1月24~25日，中国进出口银行李若谷行长率团访问罗马尼亚，与罗马尼亚经济贸易和商业环境部维迪亚努部长、交通部部长以及财政部、进出口银行等官员举行联席会议，就20多个罗方重点项目合作交换了意见，此前中国的知名企业如葛洲坝水利电力集团等，也对赴罗投资表示了浓厚兴趣。

　　《中国经营报》：去年影响很大的“尼罗市场”事件（罗马尼亚警方对尼罗市场实施了“封店”行动），经中国国内媒体报道，让中国商界对在罗华商的经营状况乃至罗马尼亚的投资环境，都产生了一些疑虑，请问大使先生怎样看待这类纠纷？如何让中国商人更有信心赴罗投资？

　　伊斯蒂奇瓦亚：我想我们双方都应该从这类事件中吸取教训，罗方政府部门不希望这些不愉快事件给在罗华商带来伤害，因为我们不可能一边鼓励华商前来投资，一边又不关心他们的实际利益。实际上罗方官员是很重视在罗华人的，据我所知，在首都布加勒斯特华人聚居区的一位市长（相当于北京市的区长）为了更好与华人交流，决心开始学习汉语了。

　　当然，“尼罗市场”事件本身是商业上的纠纷，有比较复杂的历史原因，跟当初市场开发的不成熟有关系，也跟早期华商对当地管理法规的认识不足有关系，总的来说是属于发展中的问题。必须强调一点，现在赴罗投资的中国企业整体实力和水平已与以往大不相同，投资重点也不一样，相信不太可能再发生类似的问题。

　　王红对此文亦有贡献