周丽敏

　　深圳航空有限责任公司成立于1992年11月，是由广东广控(集团)公司、中国国际航空公司等五家公司共同投资的航空公司，1993年9月17日正式开航，此时的身份是国有性质。

　　2005年5月，深圳航空有限责任公司进行了股权转让，名不见经传的深圳汇润投资有限公司联手同样是民企身份的亿阳集团，一举击败包括中国国航、深圳国资委、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，拍下了深航65%股权，而27亿元的超高溢价让这两家民营企业一时间声名鹊起，至此，深圳航空成为民营资本控股的航空公司。

　　目前，深航总资产超过200亿元，员工14000多人，拥有波音747、737，空客320、319等各类型飞机130多架，经营国内国际航线280多条，有驻国内外营业部近60个，2009年更是以130.5亿元的营业收入首次入围中国企业500强。

　　深航董事长为李默，但幕后的真正老板则是李泽源。

　　李泽源原名李宜时，辽宁兴城人，曾在军队生产经营部门工作，是深航大股东汇润公司的法定代表人，在公司中持股89%。深航股权转让完成后，李泽源正式走上前台，成为深航的掌舵者。李曾因经济问题先后获罪入狱三次。

　　为此，深航董事长由李泽源的儿子李默担任。在深航内部，李泽源被员工称为“大老板”，但他的头衔并不是法人、董事长，而是高级顾问。

　　2009年11月30日下午，新华网发布简短消息称，深航高级顾问李泽源因涉嫌经济犯罪被捕入狱，据称李泽源此次被抓疑与2005年深航股权拍卖有关。

　　有报道称，李泽源在各类官方活动中行为高调，但在深航邀请媒体的活动中，几乎很难见到他。大多数媒体记者的印象都停留在深航主动发布的他的照片上：身材高大、偏胖，常穿黑色系衣服，习惯戴宽边黑眼镜，头上一顶棒球帽。即使是乘飞机，也有过关于他“低调”不留名的消息。李泽源曾经乘坐深航9595航班从南宁飞往深圳，但没有购买机票，而是以“加机组”的方式登上飞机。“加机组”一般指飞行员、空管员或签派员经过办理手续后，可以机组成员的身份乘坐飞机。有人分析，李泽源这样做可能是不愿在电脑系统中留下记录。