本报记者 郑芋报道

　　有了2009年的傲人销量做铺垫，进入2010年，汽车业一片热火朝天、干劲十足的热闹场面。随着各厂家年初的扩产计划的公布，作为车企尚需关注扩产隐忧。

　　春节将至，各厂家仍在加班加点生产。“我在年终拜访过程中，看到各个厂家都在忙着加班加点的生产，听说过节都不放假。”近日，才从外地出差回来的北京天元奥特橡塑有限公司总经理李警对《中国产经新闻》记者表示。

　　在几份汽车厂家发给供应商的关于春节期间生产安排和零部件资源保障的通知中，记者看到，众车企为了满足“火市”需求，都纷纷调整春节假期，加足马力搞生产。最长的休假4-5天，多数都在1-2天，甚至有的厂家不休年假，照常上班。

　　对于厂家高涨的热情，中国汽车业资深策略专家丁树雄对《中国产经新闻》记者分析认为，各大厂家开足马力加班加点生产，只是遇着好年份了，“多收个三五板”（装运商品车的板车），最为重要的是库存车消化得差不多了，底气足了，为了保持适度的“安全库存”，可以放开胆量生产。同时，国际车市格局的变化，特别是欧美市场的变化会重新释放很大的市场空间，加上国内的销售与生产方面的各种相关的利好政策，必然会令中国车市火暴好一阵子。

　　展望2010年，中国汽车工业协会认为，今年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，并预计全年汽车产量增速在10％左右，产销有望达到1500万辆。

　　其实，从2009年下半年开始，各大汽车厂商就已经对2010年的产销目标进行规划，并相继宣布扩产计划。整体来看，自主品牌的产能扩张更为大胆，奇瑞2010年的产能规划要达到85万辆；比亚迪虽然涉足汽车产业时间不长，但比亚迪的F3、电动车F6DM都很卖座，其2010年的产能规划达到80万辆；长城也计划将产能增加近70％。

　　对此，协力别克4S店有关负责人指出，今年的产能提升不是一两家车商的行为，而是各大品牌一起增加车源供给，车市上所有车型都会增量，对市场的满足程度高了，即使某一款车暂时紧张，消费者也可以选择同等级别的另一款车，不会像去年那样紧张了。