8个月联合重组顺利结束 3年内提升品牌形象

　　

　　商报记者 周健

　　东航上航昨天召开联合重组工作总结大会，宣告东航、上航长达8个月的联合重组顺利结束，新东航正式诞生亮相。国资委副主任孟建民昨天到会，要求新东航将负债率由目前的95％继续下降，东航总经理则承诺力争年内实现ＳＴ摘帽。

　　负债率将继续下降

　　2009年6月8日东航和上航同时停牌，正式拉开联合重组工作大幕。2010年1月28日，东航换股吸收合并上航完成。其间，东航、上航均获得国家的注资。

　　“东航的资产负债率已经降到了95％，但还是比较高。”昨天到会的国资委副主任孟建民指出，新东航目前只是实现了联合重组第一阶段的目标，未来的文化重组、资产整合的任务仍然艰巨，打造怎样的新东航、提高核心竞争力，将是一个重要问题。他给新东航提出了下一步工作重点，包括，加强内部协调，加快主副业务整合；努力树立新东航的企业品牌；提升自身经营实力，虽然新东航的经营规模和经济实力有一定提高。但三大航的格局并没有太大改变，因此新东航需要提高自身盈利能力；提升国际竞争力，担当上海国际航运中心的主力；扩展融资渠道，加强战略合作。

　　东航股份公司总经理马须伦强调，在没有战略投资者的背景下，东航的资产负债率也会继续下降，毕竟已从2008年的巨额亏损，转变为2009年的赢利。“士气很高涨，我们2010年力争ＳＴ摘帽。”

　　在浦东打造航空枢纽

　　东航集团总经理刘绍勇表示，重组之后，新东航在机型梯队上更有优势，有能力为旅客带来更好的服务，新东航将在企业文化融合方面实现“1＋1＝1”，在运营效应方面实现“1＋1＞2”。新东航将发挥协同效应，统一构建航线网络，统一整合服务资源与流程，共同打造服务品牌。同时，通过统一维修、统一采购和统一保障，有效避免重复投资，降低经营成本，推动公司良性发展。

　　作为国内三大航空巨头，新东航运作资产将超过1500亿元，拥有大中型飞机331架，通航点达到151个，占上海市场份额近50％。刘绍勇表示，新东航将以东上重组为契机，努力建设以上海为基地的枢纽网络型航空公司，努力打造上海航空枢纽港，更好服务2010世博会。

　　马须伦则透露，东上重组后网络服务平台将全面拓展业务，而作为枢纽网络型航空公司，今年将把浦东国际机场作为基地，打造成一个复合枢纽，进一步推进国内、国际航线服务。预计新东航将在3年内达到上述预定目标，提升品牌形象。

　　截至目前，东航、上航已经开设了南昌、合肥、南京、福州、厦门等城市飞往浦东机场的航班，进一步接驳旅客换乘国际航班。新东航今年将通过简化手续、改进登机流程等，使国内与国际航班的旅客周转时间，再减少20分钟。

　　春节后将加入航空联盟

　　在重组完成后，东航将带领上航进入国际航空集团。“日前世界三大航空联盟的领导和国际知名航企的ＣＥＯ都曾经来过上海，并和东航相关负责人商谈入盟事宜。”马须伦透露，加入联盟已经进入了最后的内部商谈阶段，“本来我们预计在春节前后可以有结果，不过按照现在的进度来看，预计在春节后会有答案。”

　　在归属东航后，新上航将由谁来掌舵？马须伦表示，上周一，上航的领导成员已经通过选举产生，原东航副总经理唐兵将成为上航总经理，上航原代理总经理顾佳丹改任党委书记；董事长由马须伦担任。马须伦表示，今后东航与上航的常旅客将实现互相累积里程，相互兑换，并有贵宾室共享等服务。“双方的系统正在评估改进，促进系统整合，两个公司的常旅客都可以有个满意的方案。”

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