本报讯（记者张海燕）记者日前获悉，汽车兼并重组鼓励政策将正式出炉。据了解，为了尽快完成结构调整、扶持汽车企业做大做强，提高汽车产业集中度，工信部已拟定《促进汽车企业兼并重组指导意见》，目前正在征求财税、社保等相关部门意见，如顺利的话，该《意见》有望下个月出台。

　　据了解，政策还未露面，已闻其声的各大整车企业已加紧部署兼并重组方案。业内人士认为，一旦该《意见》出炉，中国汽车业将进入兼并重组时代。

　　有知情人士透露，《意见》出炉后，原则上将不再核准新建整车项目。如果必须增设新厂，须以兼并重组一家汽车企业为前提。符合条件的汽车企业进行兼并重组时，将享受税收、信贷等优惠。鉴于企业反映的跨区域兼并重组中存在的障碍，如地方税收、员工就业和社会保障等难题，社保、财政各相关部门将出台相关配套政策。专家指出，未来5到10年，将是中国汽车业重组的最好时机。中国汽车业应及时解决“散”、“小”的状况，充分集中优势资源，淘汰落后产能，全面提升产业竞争力。

　　据中国汽车工业协会统计，2009年国内汽车销量突破百万辆的汽车集团有5家，即上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、北汽控股。销量排名前10家的企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87%。130多家整车企业中，绝大多数企业年产销不足万辆。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，尽管中国整车企业超过130家，但产业集中度不够高。专家认为，以单个汽车生产企业的生产规模论，我们和国际一流的汽车生产企业仍有较大差距。中国单个的最大汽车生产企业，年生产规模最高也只有270万辆，不到300万辆。但全球最大汽车生产商丰田汽车，其一年的全球汽车生产量高达900多万辆。

　　如果兼并重组渐成气候，中国有望培育2至3家具有较强国际竞争力的大型企业集团、4至5家具有较强竞争力的企业集团。专家表示，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团将角逐具有国际竞争力的企业集团，广汽集团、奇瑞汽车、北汽控股、中国重汽、吉利汽车则有意角逐“具有较强竞争力企业”。《中国质量报》

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