风光互补灯？听上去很像转风水的器物，实际上，那是种新型环保路灯。前两天，一张“山西运城低碳路灯”的新华社照片在网上流传，那300多盏灯全是LED的，顶上架了个小风扇，下面有块太阳能电池板。虽然长相一般，却能靠风能、太阳能自力更生发电。

　　记者打听一遍后发现，生产那300多盏“风光互补LED路灯”的企业是杭州的，叫做浙江协和光电科技有限公司。他们近期已经把“风光灯”卖到海南三亚、安吉天荒坪、上海浦东国际机场空港工业园、内蒙古集宁市等地。协和光电总经理助理吴坚告诉记者，这种灯不仅在中国安装了很多地方，还卖到了南美智利等地。

　　2005年左右，协和光电从开发电力自动化产品，转向LED照明行业，瞄准了国家的节能需求。在研发过程中，创业团队想出了“太阳能+风能”的LED路灯模式。因为江南多阴雨天气，太阳能型市政用灯常出现不稳定的情况。

　　这个主意酝酿和准备了好久，直到去年半导体材质价格下降才得以正式施行，受到正在抓“节能示范项目”的各地政府的欢迎——虽然每盏灯初装费用需要2万多，但不需要铺设电缆、省电、寿命长等诸多优势，及全新的LED概念，抵消了那点成本劣势。

　　这种路灯的科技含量不仅在综合集成各种能源，还在要根据每个地方不同的光照、气候条件配置风电、光电及蓄电池容量、路灯功率。

　　“比如宁波经济开发区位于北仑地区，风力较强，各项配置就是：400瓦风力发电机、160瓦太阳能板、400安时容量的蓄电池、功率90瓦的路灯；而给上海浦东机场空港空业园的配置，太阳能板的功率要提到200瓦，路灯功率减小到60瓦，蓄电池有两个，每个150安时容量。”协和光电总助吴坚告诉记者。

　　当然，“风光互补型”路灯只是协和光电诸多产品中的一种，在吴坚看来，“LED市场太大了。”

　　这几年，他发现身边的竞争对手越来越多——光杭州市专业从事半导体照明产业（主要包含发光二极管(LED)和有机物发光二极管(OLED)）的企业有60多家，还有200余家配套企业。杭州已经有浙大三色仪器、中为光电、中宙光电等在业内颇有名气的半导体照明企业，另外还有已经上市的士兰微电子……

　　但这么多企业做出的产值（据粗略估计是10亿多），跟照明市场的容量比只是一个小数目。

　　“就拿路灯一块说，2009年科技部启动的‘十城万盏’半导体照明应用工程试点，就有150亿人民币左右的商机——那只是21个城市试点的量。”吴坚告诉记者。

　　“中国道路照明市场约有2800万盏路灯，每年新增及更换路灯约300万~400 万盏。如果这些传统路灯都能被LED灯替代，那将是个巨大的市场。而LED除了市政道路照明，还有电器指示灯、显示屏、景观照明、室内装饰等诸多应用。”

　　本报记者 钟慧丽

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