荆楚网消息 (湖北日报) 记者胡祥修

　　谋划无缝对接

　　从地图上看，黄冈城区离武汉很近，但实际走起来却很远。

　　弯弯曲曲的长江，阻隔了黄冈人的出行，使黄冈显得相对闭塞。

　　2001年底，鄂黄长江大桥建成，黄冈出行江南变得顺畅。但从鄂黄大桥到武汉，仍是绕了一个大弓背。

　　黄冈的决策者审视地图：如果能在上游唐家渡建一座大桥，那黄冈出行武昌就便捷多了。与走鄂黄大桥相比，可缩短距离40公里，半小时就可到武汉。

　　黄冈市委书记刘善桥打比方说，如果大桥建成，730万黄冈人民将一下子拥有大武汉，而武汉也将拥有一座大别山。于是，他们提出了建设黄冈（唐家渡）长江大桥的建议。

　　有人质疑：上有阳逻大桥，下有鄂黄大桥，有必要在中间再修一座桥吗？“韩国首尔有25座大桥，法国巴黎有27座大桥，武汉城市圈的桥还不够多。在唐家渡建大桥，可实现黄冈与武汉的‘无缝对接’。”刘善桥回答。

　　借力圆梦

　　美梦成真，首先得力于各级各部门的大力支持。

　　建大桥的动议，得到省委书记罗清泉、省长李鸿忠、省委副书记杨松等领导的高度重视。2008年1月“两会”结束没几天，省长李鸿忠赴黄冈检查抗雪灾工作，就专门带着省交通运输厅厅长林志慧实地踏勘唐家渡桥位。

　　在项目推进过程中，省委、省政府相关领导或具体指导，或亲自协调，不遗余力。省直相关部门、鄂州市全力配合。去年元月17日，副省长段轮一主持召开由铁道部、省直相关单位和鄂州、黄冈两市政府领导参加的桥位协调会议。2009年2月4日，常务副省长李宪生到黄冈现场办公，研究解决项目前期工作中遇到的问题。省发改委、省铁路办则不止一次邀请省直、黄冈及鄂州等地相关部门，协商探讨桥位选择等问题。武汉铁路局围绕前期工作的各个环节协调部省和设计单位。

　　铁道部、交通运输部为大桥开工建设给予了政策倾斜。

　　大桥的立项、开建，从建公路大桥到建公铁两用大桥，也是抢抓机遇的结果。

　　黄冈速度

　　2008年3月，黄冈成立了由市长刘雪荣任组长的大桥筹建领导小组，是年8月组建了项目专班。至大桥开工，项目专班仅用16个月时间就完成了所有前期工作，先后突破了桥位、线路、通航、公铁分辟、投资补偿等50道协调难题，创下全国项目建设的高速度。

　　以市交通局局长刘新华为首的项目专班人员，马不停蹄，协调各方超常规、超常态交叉推进前期工作。有时为了一个批复，他们早晨去北京，晚上回黄冈；为了抢时间，他们买过站票，坐过餐车。在筹建项目的日子里，他们没有节假日，没有星期天，没有白天，也没有黑夜。

　　据统计，项目专班完成专题研究42项、基本建设工作程序和各项报批手续136道，获得国家及有关部门批文40多个，召开专家审查会和协调会150多次。

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