短短几个月时间，从脚垫到油门踏板再到电子制动系统，丰田质量问题呈现出技术层次不断升级的特点，出现如此大规模的质量问题背后有深层次的原因。

　　近年来，丰田公司主观上过分注重抢占市场扩大生产规模对质量管理有所淡化，在过去的10年间其海外产量增加一倍多，生产规模过大，扩张速度过快客观上又加大了质量管理的难度，这是发生大范围质量问题的原因之一。

　　丰田过分注重成本削减，导致其难以保证产品质量。在汽车生产全球化、部件电子化时代，为降低成本改善收益，丰田将零配件生产大都委托海外厂商生产，并不断压缩零配件的采购成本，对部件设计开发和实证试验阶段必要的程序也进行简化，导致出现配件质量难以保证的局面。

　　此外，丰田应对危机能力差，也是导致事态进一步恶化的原因之一。尽管确认问题原因需要时间，但是在发现问题后，丰田没有积极主动应对，反而对存在的隐患及原因秘而不宣，在三“门”事件中自始自终处于被迫应付状态，召回等举措也是在美国政府施压和媒体批评下“挤”出来的，因此就出现了一个问题还没有解决另一个问题就接着出现的恶性循环。同时，丰田高层出面表态不及时，也给外界以遮掩隐瞒和不重视消费者安全的嫌疑，自然也成为抨击的重点。

　　丰田汽车一连串的质量问题，受损的不仅仅是自身经济利益，而且“丰田品质”遭质疑，将累及日本制造业的形象，甚至是在激烈的市场竞争中授人以柄，将召回政治化。

　　日本媒体分析说，2008年丰田从通用手中夺得全球第一宝座之后，2009年通用和克莱斯勒相继申请破产保护，美国政府拥有通用约六成股份，因此不会容忍丰田在美国及全球汽车市场独占鳌头。

　　此外，美国今年秋季将进行中期选举，国内贸易保护主义抬头，外国厂商成为攻击对象的可能性非常大。日本媒体还引用加拿大媒体的评论间接指责美国有实施贸易保护主义之嫌。

　　日本国土交通大臣前原诚司也批评丰田应对迟缓，日本外务大臣冈田克也更是担心召回事件影响日美经济关系，指出丰田汽车大规模召回事件在外交上也不只是一个企业的问题，关乎对日本汽车业和日本产品的信赖问题，日本政府要做好对丰田的支持。日本高官出面表态意在牵制美国，同时也担心丰田召回事件危及日本经济。

　　媒体炒作也罢、贸易保护主义也罢，关键是丰田自己忽视了生产质量和风险管理，一味追求经济效益，不敢面对产品质量存在的问题，没有及时向消费者解释原因，把自己一步步推向了四面楚歌的境地。（相关报道见二版）

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