本报记者 李金玲报道

　　这是丰田公司历史上最大规模的一次召回事件。

　　因油门踏板问题，自本月28日起，天津一汽丰田汽车有限公司将按照相关要求，召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆。基于同样的原因，丰田已在美国、欧洲进行了召回，召回总量逾800万辆，已超过丰田2009年781万辆的全球总销量。

　　消息一出，丰田汽车市值一周缩水1200亿人民币。

　　“‘加速度’的发展，加上疯狂降低成本，是丰田陷入召回事件的根本。”业内一位观察人士告诉《中国产经新闻》记者。上个月，有报道称，丰田请求供应商在未来3年中帮助其削减部件成本以弥补销售额的下降。“削减零部件就是省钱，结果当然会使质量下降。”这位观察人士表示，丰田还开始更多地从海外购买汽车零部件。

　　丰田中国公关部副部长刘鹏明确表示，此次召回事件的原因是加速踏板的设计和材料问题。

　　业内人士分析指出，其产品质量确实存在安全隐患，同时还暴露出其在海外市场质量管理体系上出现了问题。过去两年，丰田拼抢市场占有量，全球设点产销，压缩成本零部件就近外包，最终质量监控出现盲点，继而导致这种罕见规模的全球召回行动。

　　丰田召回数量将大大高于其去年的销售数量。因为算上本次在中国将要召回的75552辆RAV4，丰田近期召回数量将超过800万辆。而丰田公司最新快报显示，丰田集团(包括丰田，大发，日野)2009年度全球销量为781.3万辆。

　　“现在还不是特别清楚召回的具体细节。只要积极解决问题就行。”山东淄博的李先生告诉《中国产经新闻》记者，他几个月前提的车，还没发现有太大的问题。“只是听说召回的消息后多多少少有点儿郁闷。”

　　业内一位分析人士则这样写道：这次召回的车型之一，2009款RAV4，表面上看起来比旧款更优越，但如果仔细看一眼它的仪表盘，你就会发现上面的车内功能按键都不见了，而且使用了更廉价的材料，整个表盘的造价因此便宜了不少。而这些不过是顾客看得到的部分而已，更多的成本削减是在我们看不到的地方。

　　其实，从去年末起，丰田就接连与“召回”牵扯不断。丰田公司曾在2009年11月因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆丰田和雷克萨斯品牌汽车。

　　两个月后，丰田公司在“召回门”中越陷越深。1月21日，丰田公司表示，由于油门踏板存在技术缺陷，该公司将在美国召回RAV4、卡罗拉、亚洲龙、汉兰达等车型，召回总量达230万辆汽车；28日，丰田又在北美新召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆，共涉及5款车型。

　　随即，丰田召回大火蔓延至欧洲。丰田欧洲公司上月29日表示，该地区可能有至多180万辆汽车将被召回，以便对油门踏板问题进行处理。该公司称，受影响的车型包括Aygo、iQ、yaris、Auris、Corolla、Verso、Avensis以及RAV4，且2005年2月至2010年1月期间生产的所有汽车都在召回范围之内，具体批次取决于车型。