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三门峡高速打造中西部“铁三角”

http://www.sina.com.cn  2010年02月03日 09:13  中国经济时报

  ——访河南省人大代表、中共三门峡市市长杨树平

  ■本报记者吴建有■郭金岭徐培鸿陈建君

  1月末,郑西客运专线以时速352公里的世界速度试运营成功,这标志着河南省正式进入了“高铁时代”。作为郑西客运专线路过线路最长的城市,三门峡市将迎来哪些机遇?面对“高铁时代”,这个豫西重镇将会有哪些举动?近日,在河南“两会”召开期间,本报记者采访了河南省人大代表、三门峡市市长杨树平。

  东西“挑起”两大古都

  当谈及三门峡在郑西高铁中的位置时,杨树平兴奋地对记者说:“作为世界一流水平的高速铁路,郑西高铁不仅是我国中西部地区第一条高标准的高速铁路,而且还是世界上第一条修建在大面积湿陷性黄土地上的高速铁路。统计数据表明,郑西客专线全长484.518公里,其中三门峡段长154公里——几乎占全线长度的1/3。郑西高铁全线共建有10个高标准的客运车站,其中河南占6个,而三门峡就占了3个——渑池南站、灵宝西站、三门峡南站。”

  三门峡正处于郑州、西安的“中转站”:郑西高铁全长484.518公里,而三门峡东到郑州250公里,西距西安230公里,正好处于郑州、西安两大古都正中间的地位。

  对此,杨树平做了一个形象的比喻:如果把整个郑西高铁比作一条扁担,三门峡正好处于扁担腰——肩膀的位置,三门峡向东挑起郑州,向西挑起西安,东西两大古都左右比肩,其地位可谓举足轻重!

  郑西客运专线的开通,将给三门峡带来非常大的客流量,使三门峡市交通状况大为改观,拉动当地的投资和消费。可以说,郑西客运专线让三门峡真正驶进了“高铁时代”。

  从“金三角”到“铁三角”

  上世纪末,河南的三门峡、山西的运城和临汾、陕西的渭南曾经倡议共同打造黄河“金三角”。

  从其周边矿藏储量看,三省四市的铝、镁、钼等金属和黄金的产量在全国占有重要地位。据不完全统计,这个区域氧化铝的产能约占全国的45%,镁的产能占全国的2/3,黄金产量约占全国的15%。

  如今,郑西客运专线的开通,使三门峡享受到高铁带来的恩惠,提前进入了“追风时代”。三门峡在“金三角”中的地位更为醒目,这给当地经济的发展带来了前所未有的机遇。

  “郑西客运专线开通后,郑州和西安的市民坐一个多小时的车就可以到三门峡。人们来往于两大都市之间,就像平时“串门”一样方便。这对三门峡市的旅游业将有很大的拉动作用。三门峡要因时而定,着力打造豫陕晋三省交界的‘金三角’!” 杨树平打着有力的手势说。

  打造“黄金”旅游名片

  为迎接“高速旅游”的到来,三门峡有关部门已经开始着手编制旅游规划,请专家为当地旅游业出谋划策。

  据悉,三门峡将开通“中流砥柱”景区和虢国博物馆之间的旅游火车。旅游火车建成后,将穿梭于主要景区之间,这将成为三门峡一道独特的风景。

  每年10月至次年3月,成千上万只白天鹅会从西伯利亚到三门峡湿地栖息越冬。这里开建了天鹅湖湿地公园——它不仅是国家级城市湿地公园,也是河南最大的城市湿地公园。该公园已成为三门峡市的一张亮丽名片。

  此外,三门峡每年春季要举办黄河国际旅游节。该节日已经举办了15届。期间,三门峡市开辟了浪漫神奇黄河游、寻古朝敬游、黄河风情游、虢国文化游、豫西天井民居游等旅游线路,以博大精深的黄河文化突出豫西旅游特色。

  “我们将通过3到5年的发展,努力使三门峡形成具有一定市场号召力、特色鲜明的旅游目的地形象,使全市旅游业及旅游相关产业总收入占全市生产总值比重达到7.5%以上,力争把三门峡市建成豫晋陕黄河‘金三角’地区的旅游中心和河南省的重点旅游城市。”杨树平信心勃勃地向记者说。

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